Jeep Wrangler Bedienungsanleitung Seite 257

Tip-Start-Funktion
(nur für Automatikgetriebe)
Betätigen Sie NICHT das Gaspedal. Drehen
Sie den Zündschlüssel in Stellung START, und
lassen Sie ihn dann los. Der Anlasser läuft
weiter und rückt automatisch aus, sobald der
Motor läuft. Wenn der Motor nicht anspringt,
rückt der Anlasser automatisch nach 25 Sekun-
den aus. Schalten Sie in diesem Fall die Zün-
dung in Stellung LOCK (Verriegeln), warten Sie
25 bis 30 Sekunden und wiederholen Sie dann
das „normale Anlassen".
HINWEIS:
Der Anlassermotor muss bei sehr kalten
Außentemperaturen bis zu 30 Sekunden ein-
greifen, bis der Motor startet. Falls erforder-
lich, kann der Anlasser durch Drehen des
Zündschlüssels in die Stellung OFF (Aus)
abgeschaltet werden.
Ohne Tip-Start-Funktion
(nur für Schaltgetriebe)
Drehen Sie den Zündschlüssel in Stellung
START und lassen Sie ihn los, sobald der Motor
anspringt. Springt der Motor nicht innerhalb von
10 Sekunden an, drehen Sie den Zündschlüs-
sel in die Stellung LOCK (Verriegeln), und wie-
derholen Sie das „normale Anlassen" nach wei-
teren 10–15 Sekunden.
4. Nachdem der Motor gestartet ist, lassen Sie
ihn ungefähr 30 Sekunden im Leerlauf lau-
fen, bevor Sie losfahren. So kann das Öl
zirkulieren und den Turbolader schmieren.
Warmlaufen des Motors
Vermeiden Sie bei kaltem Motor hohe Drehzah-
len. Bringen Sie den Motor nach einem Kaltstart
langsam auf Betriebsdrehzahl, damit sich der
Öldruck bei wärmer werdendem Motor stabili-
sieren kann.
HINWEIS:
Bei einem kalten Motor können hohe Dreh-
zahlen ohne Last zu übermäßig hohem wei-
ßem Rauch und mangelhafter Motorleistung
führen. In der Aufwärmphase sollte die Mo-
tordrehzahl ohne Last nicht höher als
1200 U/min sein, insbesondere bei niedrigen
Außentemperaturen.
Fahren Sie den Motor bei Temperaturen unter
0 °C (32 °F) mindestens fünf Minuten lang mit
mäßigen Drehzahlen, bevor Sie den Motor voll
belasten.
Motorbetrieb im Leerlauf – bei kaltem
Wetter
Vermeiden Sie bei Außentemperaturen unter
-18 °C (0 °F) einen längeren Betrieb des Motors
im Leerlauf. Ein langer Leerlaufbetrieb kann
sich schädlich auf den Motor auswirken, da die
Temperatur in dem Brennraum unter Umstän-
den so weit absinkt, dass der Kraftstoff nicht
vollständig verbrennen kann. Eine unvollstän-
dige Verbrennung führt zur Bildung von Ölkoh-
leablagerungen und Harzrückständen an Kol-
benringen und Einspritzventildüsen. Auch kann
der unverbrannte Kraftstoff in das Kurbelge-
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