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5 | Fahrzeugindividuelle Anpassungen
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War oder ist das Fahrzeug bereits mit einem ABS-System ausgerüstet? Handelt es
sich dabei um ein älteres ABS-System?
Das benötigt für den Betrieb Signale differenzieller Doppelhallsensoren, z.B. Bosch DF11
oder vergleichbare. Derartige Sensoren werden in neueren Fahrzeugen für ABS und ESP®
eingesetzt und können für das übernommen werden. DF11 Sensoren wurden im Jahr 2006
erstmalig in Bosch Systemen eingesetzt. Die Signalpegel herkömmlicher Drehzahlsenso-
ren, die z.B. bei älteren Serien-ABS-Systemen eingesetzt werden, sind mit dem nicht kom-
patibel; sie können als Signallieferanten nicht übernommen werden. Verfügt Ihr Fahrzeug
über ein älteres ABS-System, dann müssen die alten Raddrehzahlsensoren gegen die im
Paket enthaltenen ersetzt werden, um einen störungsfreien Betrieb des zu ermöglichen.
Sollten Sie sich nicht sicher sein, ob Ihre Sensoren mit dem kompatibel sind, übernimmt
Bosch Motorsport gerne die Überprüfung.
Wird Ihr Fahrzeug erstmalig mit einem ABS-System ausgestattet, so benötigen Sie zur Er-
fassung der Raddrehzahlen eventuell für jedes Rad ein Inkrementenrad und einen Sensor-
halter. Bitte beachten Sie die Einbaulage der Raddrehzahlsensoren.
Sollen die Raddrehzahlsignale auch anderen Steuergeräten als Information zur Ver-
fügung gestellt werden?
Option CAN
1.
Option Raddrehzahl TTL
Raddrehzahl Hall-Signale für FL, FR, RL und RR werden vom zur Verfügung gestellt.
Unter Raddrehzahl TTL für FL, FR, RL und RR ist ein Anschlussstecker am Kabelbaum
verfügbar, siehe auch Systemübersicht [} 4]. Die folgende Grafik zeigt beispielhaft die
Spezifikation des Signals des linken Vorderrades.
Signal Name: WSO_FL
Schematic (vehicle side)
Item
Min
Reference
DC output current, Iout
H voltage level, Uout_high
L voltage level, Uout_low
2.
Option Raddrehzahl-Signalweiche
Wir haben eine Raddrehzahl-Signalweiche entwickelt, die die Signale der Raddreh-
zahlsensoren dupliziert. Sie liefert DF11 an andere Systeme im Auto. Die Signale kön-
nen beispielsweise für Traktionskontrolle, Display und Getriebe genutzt werden. Eine
Übermittlung der Signale an OEM Steuergeräte ist nicht vorgesehen.
ABS_M5_Kit_Handbuch_de
Pin Number: 23
Interface circuit (ECU side)
WSO_xy
WSO_xy
GND_ECU
GND_ECU
Typ
Max
Unit
Remarks
GND_ECU
50m
A
V
Open collector
1.5
V
Bosch Motorsport
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