Grundfos BMP series Montage- Und Betriebsanleitung Seite 43

18. Έλεγχος του κινητήρα και του καλωδίου
1. Τάση τροφοδοσίας
2. Κατανάλωση ρεύματος
Σημεία 3 και 4: Δεν χρειάζεται μέτρηση σε περίπτωση που η τάση τροφοδοσίας και το ρεύμα κατανάλωσης είναι κανονικά.
3. Αντίσταση περιέλιξης
4. Αντίσταση μόνωσης
19. Απόρριψη
Το προϊόν αυτό και τα εξαρτήματά του θα πρέπει να απορριφθούν
με ένα φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο:
1. Χρησιμοποιήστε την τοπική δημόσια ή ιδιωτική υπηρεσία
συλλογής αποβλήτων.
2. Αν αυτό δεν είναι δυνατό, επικοινωνήστε με την πλησιέστερη
εταιρεία Grundfos ή συνεργείο επισκευών.
Μετρήστε την τάση μεταξύ των φάσεων με ένα
βολτόμετρο.
Συνδέστε το βολτόμετρο στα άκρα που
συνδέεται η ηλεκτρική παροχή.
Μετρήστε το ρεύμα κάθε φάσης ενώ η αντλία
λειτουργεί με σταθερή πίεση κατάθλιψης (εάν
είναι δυνατόν στην απόδοση που ο κινητήρας
λειτουργεί με το μεγαλύτερο φορτίο).
Το ρεύμα πλήρους φορτίου του κινητήρα
φαίνεται επάνω στην πινακίδα του.
Αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας από το
ακροκιβώτιο.
Μετρήστε την αντίσταση περιέλιξης όπως
φαίνεται στο διάγραμμα.
Αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας από το
ακροκιβώτιο.
Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης κάθε φάσης
με τη γείωση (πλαίσιο).
(Βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση γείωσης έχει γίνει
προσεκτικά.)
Η τάση, όταν ο κινητήρας είναι φορτισμένος, πρέπει
να είναι μεταξύ ±5% της ονομαστικής τάσης.
Ο κινητήρας μπορεί να καεί αν υπάρξουν μεγαλύτερες
διακυμάνσεις τάσης.
Εάν η τάση είναι μόνιμα πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, ο
κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί με κάποιον άλλον
που να ανταποκρίνεται στην τάση τροφοδοσίας.
Οι μεγάλες διακυμάνσεις τάσης υποδηλώνουν την
ύπαρξη προβλήματος στην ηλεκτρική παροχή και η
αντλία πρέπει να σταματήσει μέχρι να διορθωθεί το
πρόβλημα.
Μπορεί, επίσης, να χρειαστεί επαναφορά του εκκινητή.
Η διαφορά μεταξύ του ρεύματος της φάσης με τη
μεγαλύτερη κατανάλωση Amp και εκείνης με τη
μικρότερη δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% της
μικρότερης κατανάλωσης Amp.
Σε αυτήν την περίπτωση ή όταν το ρεύμα υπερβαίνει το
ρεύμα σε πλήρες φορτίο, υπάρχουν οι ακόλουθες
πιθανές βλάβες:
• Πολύ υψηλή πίεση λειτουργίας, που μπορεί να
υπερφορτώσει τον κινητήρα.
• Πολύ υψηλή ταχύτητα, που μπορεί να υπερφορτώσει
τον κινητήρα.
• Αντλία με βλάβη, που μπορεί να υπερφορτώσει τον
κινητήρα.
• Οι περιελίξεις του κινητήρα είναι βραχυκυκλωμένες ή
έχουν μερική διακοπή.
• Πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή τάση τροφοδοσίας.
• Κακές συνδέσεις στα άκρα. Καλώδια μικρής
διατομής.
Η υψηλότερη τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τη
χαμηλότερη τιμή περισσότερο από 5%.
Εάν η απόκλιση είναι μεγαλύτερη και το καλώδιο
τροφοδοσίας είναι εντάξει, θα πρέπει να ελεγχθεί ο
κινητήρας.
Η αντίσταση μόνωσης με τη γείωση ενός καινούργιου
καθαρισμένου ή επισκευασμένου κινητήρα πρέπει να
είναι περίπου 10 MΩ.
Η κρίσιμη αντίσταση μόνωσης ενός κινητήρα
υπολογίζεται ως ακολούθως:
R = U [kV] x 0,5 [MΩ/kV].
crit N
Αν η μετρούμενη τιμή είναι μικρότερη από την R
ο κινητήρας πρέπει να ελεγxθεί.
Υπόκειται σε τροποποιήσεις.
,
crit
43