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Bild 6
Prüfstand EFEP 410 A mit aufgespannter Einspritzpumpe
Fig.
6
Test bench EFEP 410 A with injection pump mounted
Fig. 6
Fanc EFEP 410 A avec pompe d'injection montee
Bild 7
Prüfstand bei offener Klapptüre
1 Zahnradgetriebe-Schalthebel
2 Sterngriff des Ölmotors am linken Anschlag
Fig. 7
Test bench with upper hinged door open
1 Gear-transmission selector lever
2 Star-shaped control knob of oil motor turned fully to left
Fig. 7
Vue du banc d'essai, les portes du haut etant ouvertes
1 Levier de commande de I'engrenage a toues dentees
2 Poignei5 efoile pour moteur hydraulique en bute6 a gauche
5. Bedienung des Pr"standes
5.1 Drehzahl-Regelung
Prüfstand nie m i t freier Kupplung laufen lassen, son-
dern i m m e r eine P u m p e aufspannen.
Gegebenenfalls Kupplung abmontieren, z. B. beim Überprü-
fen des Drehzählers.
Das Regelventil für den Prüföl-Zulaufdruck muß vor jeder In-
betriebnahme ganz nach links gedreht sein (offen!)
Hauptschalter einschalten. Ein- und Ausschalten des Motors
mit Ein- und Aus-Taster. Das Handrad für die Drehzahl-Re-
gelung muß dabei in Mittelstellung eingerastet sein.
Nach dem Öffnen der Klapptür im Prüfstand-Oberteil (siehe
Bild 7) ist der Schalthebel für das Zahnrad-Zwischengetriebe
und der Sterngriff zur Drehzahl-Verstellung am Motor des
Ölgetriebes zugänglich. Das Zahnrad-Zwischengetriebe darf
nur im Stillstand geschaltet werden.
Schalthebel links
=
0 bis 1500 Ulmin
Schalthebel rechts
=
0 bis 4300 Ulmin
Schalthebel Mitte
=
Zwischenstellung ohne Zahnradein-
griff; in dieser Stellung kann die zu prüfende Einspritzpumpe
von Hand durchgedreht werden (siehe Abschnitt 5.6).
Das Handrad für die Drehzahl-Regelung ist auf der Verstell-
welle nicht starr befestigt, sondern nur aufgesteckt; es kann
abgezogen und auf der gegenüberliegenden Seite auf das
andere Ende der Verstellwelle wieder aufgeschoben werden.
Die Kraftübertragung vom Handrad zur Pumpe des ÖImo-
tors erfolgt durch einen praktisch spielfreien Kettenantrieb.
Das Handrad rastet in Mittelstellung (Nullstellung) ein.
Zum Regeln der Drehzahl ist das Handrad zu verdrehen, wo-
bei je nach Drehrichtung entweder Rechts- oder Linkslauf
der Abtriebswelle erreicht wird. Die Drehzahl wird umso
grösser, je mehr das Handrad verdreht wird; dabei muß der
Sterngriff des Ölmotors am linken Anschlag stehen (siehe
Bild 7). Erst nach Erreichen der maximalen Drehzahl mit dem
Handrad soll durch Rechtsdrehen des Sterngriffes am ÖI-
motor eine weitere Drehzahlsteigerung vorgenommen wer-
den. Nur auf diese Weise wird immer das größtmögliche
Drehmoment übertragen.
Bei unrundem Lauf ist das Ölgetriebe zu entlüften, siehe Ab-
schnitt 7.4
Die spielfreie Lamellenkuppluncg (siehe Bild 11) hat ver-
stellbare Backen, so daß damit Pumpenkupplungen mit ver-
schiedenen
Klauenbreiten gespannt werden
können.
Spannbacken immer fest anziehen, um Beschädigung der
Kupplung zu vermeiden.
Beim Montieren der Kupplung ist auf das richtige Anzugs-
moment der Befestigungsschrauben zu achten.
Vorgeschriebenes Anzugsmoment:
bei Prüfständen EFEP 375 A und
..
410 A(M8)
=
...
4,5kpm
EFEP 385 A und
..
390 (M101
=
...
6,Okpm
Unter der Kupplung befinden sich an der Aufspannschiene 3
Anschlüsse (siehe Bild 11
1:
1. Prüföl-Zulauf zur Einspritzpumpe (Druckleitung)
2. für direktes Ansaugen des Prüföls (Saugleitung bei För-
derpumpen-Prüfung)
3. Unterdruckanschluß für Prüfung von
pneumatischen
Reglern (Unterdruck erzeugt durch Ölstrahlpumpe)
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Fehlerbehebung
