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GAS20170
BESONDERE MERKMALE
GT5YU1009
UMRISS DES KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEMS
Das Kraftstoff-Einspritzsystem hat die Hauptaufgabe Kraftstoff an die Verbrennungskammer zu leiten,
und zwar als optimale Luft-/Kraftstoffmischung entsprechend den Motorbetriebsbedingungen und der
Umgebungstemperatur. Im herkömmlichen Vergasersystem, wird das Luft-/Kraftstoffverhältnis der Mi-
schung, das an die Verbrennungskammer geleitet wird, aus der Menge der Ausaugluft und des Kraft-
stoffs gebildet, die von der Düse des jeweiligen Vergasers abgemessen wird.
Trotz der gleichen Menge Ansaugluft, variert die benötigte Kraftstoffmenge je nach den Motorbetriebs-
bedingungen, wie zum Beispiel bei Beschleunigung, Abbremsung oder bei einem Betrieb unter hoher
Zuladung. Vergaser, welche die Kraftstoffmenge durch Düsen bemessen, wurden mit verschiedenen
Zusatzausstattungen versehen, so dass ein optimales Luft-/Kraftstoffverhältnis unter Berücksichtigung
der kontinuierlichen Veränderungen in den Betriebsbedingungen des Motors erzielt werden kann.
Da Motoren immer höhere Leistungen und sauberere Abgase erzielen sollen, wurde es erforderlich,
das Luft-/Kraftstoffverhältnis auf präzisere und feiner justierte Weise zu kontrollieren. Um diese Anfor-
derung zu erfüllen, ist dieses Modell mit einem elektronisch kontrolliertem Kraftstoff-Einspritzsystem
(FI) ausgestattet worden, das das herkömmliche Vergasersystem ersetzt. Mit diesem System kann un-
ter Verwendung eines Mikroprozessors, der die Kraftstoffeinspritzung entsprechend der Motorbetriebs-
bedingungen, wie sie von den verschiedenen Sensoren ermittelt werden, regelt, jederzeit die vom
Motor erforderliche optimale Luft-/Kraftstoffmischung erzielt werden.
Das Ergebnis der Übernahme des Kraftstoff-Einspitzsystems (FI) ist eine höchst präzise Kraftstoffzu-
fuhr mit verbesserter Motorreaktion, weniger Kraftstoffverbrauch und verringerten Abgasen.
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1. Lufttemperatursensor
2. Zylinder Nr. 1 - Ansaugluft-Druckgeber
3. Zylinder Nr. 2 - Ansaugluft-Druckgeber
4. Zylinder Nr. 2 - linke Zündspule
5. Zylinder Nr. 2 - rechte Zündspule
6. Drosselklappensensor
7. Ansaug-Elektromagnet
8. Leerlauf-Regeleinheit (ISC)
9. Kraftstoffpumpe
10.EXUP-Motor
11.Neigungswinkel-Unterbrecher
12.Kraftstoffpumpen-Relais
13.Schalldämpfer-Kühlgebläsemotor-Relais
14.Elektronisches Steuergerät
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BESONDERE MERKMALE
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15.Relais (Kraftstoffpumpen-Relais)
16.Schalldämpfer-Kühlgebläse-
Temperatursensor
17.Schalldämpfer-Kühlgebläsemotor
18.Zylinder Nr. 1 - rechte Zündspule
19.Zylinder Nr. 1 - linke Zündspule
20.Geschwindigkeitssensor
21.O
-Sensor
2
22.Zündkerze
23.Dekompressions-Elektromagnet
24.Kurbelwellensensor
25.Einspritzdüse #2
26.Einspritzdüse #1
27.Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
17
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