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Betriebsanleitung
2K250/2K300
3.4
Anbau des Getriebes
Der Gewindestift (9) muss bis zur Anlage an der
Passfeder eingedreht und angezogen werden. Der
Gewindestift ist vor dem Einbau mit Flüssigdich-
tung zu versehen.
Während der Montage ist auf die korrekte Lage
des O-Ringes (10) zu achten. Der O-Ring wird
lose mit dem Getriebe geliefert und wird mit Fett
in die Dichtringnut im Gehäuse (6) eingelegt.
Stellung der Getriebeschaltung kontrollieren. Die
Schiebemuffe muss in Schaltstellung Gang 1
("langsame" Stufe) sein.
Getriebe aufnehmen und auf Motorflansch aufset-
zen. Dabei die Verbindung Sonnenrad/Nabe vor-
sichtig zusammenführen.
HINWEIS
Das Zahnwellenprofil des Sonnenrades muss in
das Zahnnabenprofil der Nabe eingeführt werden.
Der Vorgang wird erleichtert, indem am Getriebe-
abtrieb etwas links/ rechts gedreht wird.
Mit vier bzw. acht Sechskant-Befestigungsschrau-
ben (11) werden Getriebegehäuse, Adapterplatte
und Motor miteinander befestigt.
Das Getriebe mit Öl befüllen bzw. die Umlauf-
schmierung sowie die Stromversorgung anschlie-
ßen. Der Entlüfterausgang muss in allen Einbau-
lagen nach oben montiert sein. Der Entlüfter ist
werkseitig auf B5-Stellung eingeschraubt.
Das Getriebe ist nun einsatzbereit.
VORSICHT
Die Getriebe können unter den gleichen
Schutzarten betrieben werden, die für AC- und
DC-Motoren festgelegt sind.
Bei der Aufstellung ist darauf zu achten, dass die
Kühlluft des Motors ungehindert zu- und abströ-
men kann.
Schaltstellung Gang 1:
A Bremsscheibe
B Schiebemuffe
HINWEIS
Vor Inbetriebnahme der Antriebseinheit E-Motor/
Getriebe ist zu prüfen, dass sich der Getriebeab-
trieb von Hand drehen lässt.
Bei Antriebseinheiten, die am Getriebeflansch
oder Getriebegehäuse befestigt sind, kann der
Motor auf der B-Seite verspannungsfrei unter-
stützt werden.
Ersteinbau
19
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