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Verwandte Anleitungen für ZF 2K120
Inhaltszusammenfassung für ZF 2K120
- Seite 1 BETRIEBSANLEITUNG ZF-Duoplan Zweigang-Schaltgetriebe 2K120 / 2K121...
- Seite 2 Copyright © ZF Friedrichshafen AG Das vorliegende Dokument ist urheberrechtlich geschützt. Die vollständige oder auszugsweise Vervielfältigung und Verbreitung dieses Dokuments ist ohne die Genehmigung von ZF Friedrichshafen AG untersagt. Zuwiderhandlungen werden zivil- und strafrechtlich verfolgt.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Inhalt 1 Vorwort ..........................5 Gültigkeit und Anwendungsbereich ....................5 Verbrauchsmaterial ........................5 2 Sicherheit ..........................6 Signalwörter und Symbole ......................6 Allgemeine Sicherheitshinweise ....................6 Produktbezogene Sicherheitshinweise ..................8 3 ... - Seite 4 Inhalt 5 Inbetriebnahme ........................32 Erstprüfung ..........................32 6 Wartung ..........................32 Ölwechsel ..........................32 7 Reparatur ..........................33 Checkliste Getriebestörung ......................33 Demontage Getriebe ......................... 34 Antriebsnabe mit Passfeder ....................... 34 ...
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Seite 5: Vorwort
Vorwort Vorwort Gültigkeit und Anwendungsbereich Zur ZF-Dokumentation zusätzlich die Vorschriften Diese Dokumentation ist für folgende ZF-Produkte des Aufbauherstellers beachten. gültig: 2K120 2K121 Verbrauchsmaterial Produkt Name/Spezifikation Menge Einsatz Bemerkung (ca.) Fett Shell Avania WR2 Montagehilfe allgemein Fuchs Renolit CXEP2 Esso Beacon EP2 Getriebeöl... -
Seite 6: Sicherheit
Dokumente, um Störungen und Schäden zu ver- mieden wird, zu einer schweren Verletzung meiden. oder zum Tod führen kann. Das ZF-Produkt ist nach dem Stand der Technik Information, wie die Gefährdung vermieden konstruiert und hergestellt. Das ZF-Produkt ist im werden kann.... - Seite 7 Anziehdrehmomente beachten. führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, der Kabel gegen mechanische Beschädigung schüt- Gewährleistung oder der Garantie. zen. Im Schadensfall mit ZF in Verbindung setzen und Lärm folgende Daten zum Produkt bereithalten: Lärm kann bleibende Gehörschäden verursachen. Typ ...
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Seite 8: Produktbezogene Sicherheitshinweise
Sicherheit Produktbezogene Sicherheitshinweise An allen Dichtflächen die alten Dichtungsrück- stände entfernen. Gratbildungen oder ähnliche Unebenheiten sind mit einem Ölstein sorgfältig zu entfernen. Geöffnete Getriebe sind durch sorgfältiges Ab- decken gegen Eindringen von Fremdkörpern zu schützen. DE 4161.758.001l – 2017-12... -
Seite 9: Einsatz Und Aufbau
Einsatz und Aufbau Einsatz und Aufbau Einsatz Das ZF-Zweigang-Schaltgetriebe DUOPLAN findet hauptsächlich Verwendung in Werkzeugmaschi- nenantrieben. Durch die unterschiedlichen Einbaulagen kann das Getriebe z. B. für Drehmaschinen (horizontal B5) oder Bearbeitungszentren (vertikal V1) verwendet werden. Zusätzlich wird das Getriebe in den ver- schiedensten Anlagen eingesetzt, in welchen eine Erhöhung der Drehmomente bzw. -
Seite 10: Aufbau
Einsatz und Aufbau Aufbau Das Getriebe besteht im Wesentlichen aus folgen- Abtrieb: den Baugruppen: Lagergehäuse (9) Abtriebslagerung (10, 11) Anschlussteile: Abtriebswelle (12) Antriebsnabe (1) Radialwellendichtring (13) ggf. Adapterplatte (2) mit Radialwellendichtring Planetenträger (14) (3) und Nabenlagerung (4) ... -
Seite 11: Technische Daten
480 Nm (Dauerbetrieb): max. 120 Nm i = 4,91 589 Nm Max. Drehzahl Gewicht ca. 42 kg (2K120) in Übersetzung i1 8.000 min ca. 52 kg (2K121) im Direktgang i=1 (mit Getriebeölkühlung) 12.000 min Beachte Kap. 4.6.3.2 „Anschlüsse für Umlauf- schmierung“... -
Seite 12: Einbaulagen
Einsatz und Aufbau Einbaulagen Horizontal B5 Horizontal B5 Schalteinheit seitlich rechts Getriebe um Längsachse gedreht (Ansicht auf Abtrieb) Vertikal V1 Vertikal V3 Schaden am Getriebe durch Ölaustritt mög- lich. Entlüfter in allen Einbaulagen nach oben montieren. DE 4161.758.001l – 2017-12... -
Seite 13: Ersteinbau
Bei Untermaß ist die fehlende Länge beim Anbau an den Motor durch Passscheiben auszugleichen, bei Übermaß ist die Welle abzu- drehen. Zulässige axiale Kräfte auf die Motorwelle beach- ten. Siehe auch Katalog ZF-DUOPLAN (4161 750 002), Kapitel Leistungsdaten. DE 4161.758.001l – 2017-12... -
Seite 14: Wuchtung
Ersteinbau Wuchtung Werden Motoren mit Passfeder benutzt, ist die Wuchtungsart zu beachten. Die Naben (2) werden serienmäßig mit einer Pass- federnut (1) zur Kraftübertragung von der Motor- welle (3) geliefert. Es gibt zwei Wuchtarten für Motor und Getriebe: Halbkeil und Vollkeil und wird in DIN ISO 8821 genauer beschrieben. -
Seite 15: Motorwellen/Naben Ohne Passfedernut
Ersteinbau 4.2.3 Motorwellen/Naben ohne Passfe- dernut Für Motorwellen mit den Durchmessern 38 mm, 42 mm und 48 mm sind Klemmnaben erhältlich. Nabe Motorwelle DE 4161.758.001l – 2017-12... -
Seite 16: Adaption Motor/Getriebe
Schaden an der Motorwelle bei ungenügender Zusätzlich steht auch eine Fußbefestigung am Erwärmung der Antriebsnabe möglich. Getriebegehäuse für 2K120 zur Verfügung. Antriebsnabe auf ca. 120 °C erwärmen. Je nach Motorausführung kommen verschiedene Der Gewindestift (9) ist festzuziehen und gegen Getriebevarianten zum Einsatz. -
Seite 17: Geschlossene Bauform Mit Nabenlagerung Und Wellendichtring
Teile und es sind keine Passscheiben mehr notwendig, da die Nabe positionsgenau mit Adap- terplatte und Nabenlagerung geliefert wird. Beim 2K120/2K121 treten keine inneren Axial- kräfte auf, welche auf die Nabe wirken können. Für die Montage ist die Antriebsnabe (1) mit der Adapterplatte (5) vom Getriebegehäuse (6) zu... -
Seite 18: Geschlossene Version (Mit Wellendichtring)
Ersteinbau 4.3.3 Geschlossene Version (mit Wellendichtring) Diese Variante beinhaltet eine Adapterplatte (5) mit Wellendichtring (7), wodurch das Getriebe eine kompakte, geschlossene Einheit bildet. Adapterplatte und Antriebsnabe (1) werden ge- trennt lose mitgeliefert. Die Passflächen von Motor (3) und Antriebsnabe sind zu reinigen. Die Motor- welle (2) ist im Rundlauf und Planschlag gemäß... -
Seite 19: Offene Bauform Mit Adapterring
Ersteinbau 4.3.4 Offene Bauform mit Adapterring Der Adapterring dient zur Angleichung der unter- schiedlichen Anschlussmaße. Eine Abdichtung an der Motorabtriebswelle ist notwendig. Adapterring (5) und Antriebsnabe (1) werden lose mitgeliefert. Die Passflächen von Motor (3) und Antriebsnabe sind zu reinigen. Die Motorwelle (2) ist im Rundlauf und Planschlag gemäß... -
Seite 20: Geschlossene Bauform Mit Nabenlagerung, Wellendichtring Und Passfederlose Nabe
Motorgehäuse anliegen und frei drehbar einfetten. sein. Damit ist eine verspannungsfreie Um beim Anziehen ein Verdrehen der Motorwelle Nabenlagerung gegeben. und Antriebsnabe zu verhindern, muss die An- triebsnabe blockiert werden. Dies kann mit einem ZF-Spezialwerkzeug 1X46.190.227 erfolgen. DE 4161.758.001l – 2017-12... -
Seite 21: Anbau Des Getriebes
Ersteinbau 4.3.6 Anbau des Getriebes Der Gewindestift M8 (9) (siehe Abb. Seite 16, 17, 19) muss mit 18 Nm bis zur Anlage an der Passfe- der eingedreht und angezogen werden. Der Ge- windestift ist vor dem Einbau mit Flüssigdichtung zu versehen. Während der Montage ist auf die korrekte Lage des O-Ringes (10) zu achten (siehe Abb. -
Seite 22: Geschlossene Bauform Mit Nabenlagerung, Wellendichtring Und Klemmnabe
Die Zugangsbohrung wieder mit dem Verschluss- deckel (8) verschließen. Adapterplatte Motorwelle Motorflansch Montageschraube Klemmnabe Hülse Klemmschraube Verschlussdeckel Abtriebswelle Maß A für die Verlängerung des Innensechskant- schlüssels Adapterplatte 2K120, A = 100 mm Adapterplatte 2K121, A = 125 mm DE 4161.758.001l – 2017-12... - Seite 23 Ersteinbau 4.3.7.1 Ausführung Spindelkühlung (TSC), Durchführung von Emulsionen, Hydraulikölen oder Luft-Öl- Gemische Anbau des Getriebes an den Motor: Das Gewinde des Anschlussstücks (1) mit Fü- gestoff benetzen. Das Anschlussstück mit den vormontierten, eingefetteten O-Ringen (2) von Hand in die Motorwelle (3) auf Anschlag eindre- hen.
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Seite 24: Abtrieb
Ersteinbau Abtrieb mittel-Rückführung ermöglicht eine Beurteilung über den Zustand der Drehdurchführung. Die Gewährleistung ist für die Drehdurchführung 4.4.1 Ausführung mit Riemenabtrieb auf 12 Monate beschränkt. Die Riemenscheibe wird auf dem Außendurch- Hinweise zum Produkt, Funktion, Betrieb und Ein- messer des Abtriebsflansches (Toleranz K6) bau der Drehdurchführung sind enthalten in den zentriert, mit Schrauben reibschlüssig befestigt Betriebsanleitungen... - Seite 25 Ersteinbau Getriebeschaltung: Durch die unterschiedlichen Massen und der da- mit verbundenen Schleppmomente der Spindel ist Während der Getriebestufen-Umschaltung in Schaltungsversuchen das Optimum in der Ma- ist die Motorwelle bzw. der Getriebeabtrieb schine herauszufinden. lastfrei (ungebremst). Die Endschalter-Signale von S1 – 1. Gang (Kon- Die Umschaltung erfolgt durch das Anlegen der takt 4) und S2 –...
- Seite 26 Ersteinbau Schaltplan der Schalteinheit bei zwei Schaltstel- lungen (Standard) bzw. drei Schaltstellungen (mit Neutralstellung): 1. Gang ==> z. B. 4:1 2. Gang ==> 3. Gang ==> S3 neutrale Schaltstellung, Leerlauf (Option) Die elektro-mechanische Getriebestufen- Umschaltung erfolgt durch eine Schalteinheit am Getriebe, die von einem Gleichstrommotor (24 V DC) angetrieben wird.
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Seite 27: Schaltlogik
Ersteinbau 4.5.2 Schaltlogik Hauptspindelmotor von Betriebs- drehzahl auf Drehzahl Null ab- bremsen. Reglerfreigabe am Strom- richtgerät anstehen lassen. Pendel-Drehzahlsollwert beim Stromrichtgerät und beim Dreh- zahlregler ohne Verzögerung auf- schalten. Schalteinheit bestromt (Pin 2 und 3) Getriebestufen- umschaltung muss innerhalb 2 Sek. Anzahl Schaltversuche >5 beendet sein. -
Seite 28: Schmierung
V3 müssen mit Umlaufschmierung be- Die Standard-Ausführung B5 der Schaltgetriebe trieben werden. hat Tauchschmierung. Bei den Getrieben 2K120/2K121 verlangen die Einbaulagen vertikal V1 und vertikal V3 Umlauf- Tauchschmierung ist geeignet für Intervall- schmierung. Dabei ist die Art der Umlaufschmie- betrieb. -
Seite 29: Umlaufschmierung Bei V1/B5- Betrieb
Für eine effektive Ölkühlung sollte das Tank- volumen mindestens das Zehnfache der Ölum- laufmenge betragen. Zur Vermeidung von Getriebeschäden durch Trockenlauf empfiehlt ZF, einen Ölstandsensor am Zwischentank zu installieren. Es ist ein 60 μm-Filter und ein Sicherheitsrück- schlagventil (1) am Öleinlass des Getriebes zu verwenden. -
Seite 30: Anschlüsse Für Schmierung
Ersteinbau 4.6.3 Anschlüsse für Schmierung 4.6.3.1 Anschlüsse für Erstbefüllung/ Ölwechsel Einbaulage Öleinfüllung Ölablass G, F, H D, E durch Absaugen (bei Ausführung mit Abtriebswelle) (bei Ausführung Abtriebsflansch) DE 4161.758.001l – 2017-12... -
Seite 31: Anschlüsse Für Umlaufschmierung
Ersteinbau 4.6.3.2 Anschlüsse für Umlaufschmierung Einbaulage Anschluss Ölzulauf Max. Druck Anschluss Ölrücklauf M (0,5 l/min) und 0,5 bar (geschlossene T und/oder U (1,0 l/min) Hauptdrehrichtung 0,5 bar Variante) Linkslauf * T und/oder U (1,5 l/min) 0,5 bar Hauptdrehrichtung (offene Variante) Rechtslauf * M (0,5 l/min) und 0,5 bar... -
Seite 32: Inbetriebnahme
Inbetriebnahme Inbetriebnahme Wartung Erstprüfung Ölwechsel Vor der Inbetriebnahme ist der korrekte Einbauzu- Ölwechselintervall: alle 5.000 Betriebsstunden stand des Schaltgetriebes zu kontrollieren. Verbrennungsgefahr durch Kontakt mit heißem Mechanische Befestigung Öl. Anflanschung Motor Leichte bis mittelschwere Verletzung möglich. Anschlüsse Getriebeöl ... -
Seite 33: Reparatur
7.1). tung oder in beiden Laufrichtungen? Reparaturen am Getriebe selbst sind nur durch die Wurde vor dem Auftreten des Laufgeräusches ZF Friedrichshafen AG oder durch autorisierte lange Zeit in nur einer Schaltstufe (1:1) die ZF-Kundendienststellen durchzuführen. Maschinenbearbeitung durchgeführt? ... -
Seite 34: Demontage Getriebe
Reparatur Demontage Getriebe (am Bsp. Ausführung mit Adapterplatte, Wellendicht- ring und Nabenlager) Bei anderen Ausführungen kann entsprechend vor- gegangen werden. Maschine abschalten Stromversorgung abschalten Elektrische Anschlüsse entfernen Getriebeölanschlüsse entfernen, Getriebeöl ablassen Befestigungsschrauben (11) lösen Getriebe (6) von der Adapterplatte (5) und An- triebsnabe (1) abziehen Antriebsnabe mit Passfeder ... -
Seite 35: Demontage Getriebe Mit Klemmnabe
Demontage Getriebe mit Klemmnabe Kapitel 7.2 beachten. Die Motorwelle (2) drehen, bis die Klemmschraube (7) durch die Zugangsbohrung in der Adapterplat- te (1) sichtbar ist. Die Klemmschraube lösen. Die Montageschrauben (4) lösen und das Getriebe vom Motor abziehen. Adapterplatte Motorwelle Motorflansch Montageschraube Klemmnabe... -
Seite 36: Häufig Gestellte Fragen (Faq)
Übersetzung 4:1 Getriebe ist am Getriebe- Fehlerhafte Dichtungselemente Dichtungen wechseln, Eingang/Ausgang undicht ggf. Getriebe an ZF zur Inspektion schicken Getriebe ist am Entlüfter undicht Öl ist gealtert Ölwechsel durchführen Nach Ölwechsel wurde zuviel Öl Ölstand kontrollieren, eingefüllt... - Seite 37 DE 4161.758.001l – 2017-12...
- Seite 38 ZF Friedrichshafen AG 88038 Friedrichshafen Deutschland · Germany Telefon/Phone +49 7541 77-0 Telefax/Fax +49 7541 77-908 000 www.zf.com...