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Bitte beachte: Egal, wie du dein Gurtzeug einstellst – wichtig ist, das Gurtzeug stets
symmetrisch einzustellen. Asymmetrie kann zu Richtungsfliegen und zu negativen
Folgen im Extremflug führen.
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Prüfe vor jedem Start, ob alle Schnallen richtig verbunden und geschlossen sind. Ein
richtiges Schließen erkennst du an einem markanten »Klick«-Geräusch. Ein Start mit
offenen Schnallen kann einen Unfall mit Todesfolge bedeuten.
Die Hauptaufhängepunkte sowie die Beingurtschnallen sind farblich gekennzeich-
net. Die linke Seite durch die Farbe Rot, die rechte durch die Farbe Grün. Viele NOVA
Gleitschirme setzen dieses Schema am Tragegurt fort. Dies hilft, ein seitenverkehrtes
Einhängen möglichst zu vermeiden.
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4
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Grundeinstellungen
1
Schultergurte
Die Schultergurte sind auf die PilotInnengröße richtig einzustellen. Richtig bedeu-
tet, in sitzender Position locker und nicht auf die Schulter drückend adjustieren;
jedoch gleichzeitig straff genug, um den Piloten z.B. beim gewichtsverlagernden
Kurvenfliegen ausreichend gut zu stützen.
Die Länge der Gurte kann stufenlos eingestellt werden. Mit den Schlaufen, die
sich über den Nova Logos der Schultergurte befinden, lassen sie sich weiten, mit
den Schlaufen an den Schultergurtbandenden verkürzen. Wichtig ist, beide Gurte
symmetrisch einzustellen.
2
Rückengurte
Mit den Rückengurten lässt sich die Sitzposition einstellen. Manche PilotInnen
bevorzugen eine leicht liegende, andere eine sehr aufrechte Position. Wichtig
dabei ist, dass, welche Einstellung auch immer gewählt wird, ein komfortables Sitzen
während des Fluges gewährleistet ist.
Durch das Ziehen an den Schlaufen am Rückengurtbandende wird die Sitzposition
steiler. Mit einem Betätigen der Schlaufen an den Schnallenöffnungen weitet sich
der Gurt und der Sitzwinkel wird flacher. Wichtig ist wiederum, beide Gurte symme-
trisch einzustellen.
3
Beingurte
Die Beingurte verbinden den Piloten mit dem Sitzbrett und in Folge mit dem
Gurtzeug. Die Gurte sollen ausreichend Raum für den Start und Bewegungen am
Boden bieten. Zieht man die Beingurte zu eng, behindern sie beim Laufen.
Die linke Schnalle ist mit roter Farbe, die rechte mit grüner markiert. Dies hilft, ein
seitenverkehrtes Schließen möglichst zu verhindern. Vom linken Beingurt führt eine
Herausfallsicherung hinauf zum Frontgurt, welcher sich ohne diese Sicherung nicht
schließen lässt.
4
Frontgurt
Die Frontgurtweite beeinflusst maßgeblich die Flugeigenschaften deines
Gurtzeugs. Je weiter, desto agiler. Je schmäler, desto gedämpfter. Wir empfehlen
bewusst keinen generellen Wert: Die richtige Einstellung ist eine Frage persönli-
cher Präferenzen. Mit Ziehen an der Verstellschlaufe kannst du den Gurt im Flug
enger ziehen.
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