F) Checking And Setting The Rudder Linkage - Reely SKY Christen Eagle Bedienungsanleitung

f) Vérifier et régler l'articulation de la gouverne de direction
• Mettez en service d'abord l'émetteur, puis le
modèle.
• L'interrupteur trim pour la fonction de la gou-
verne de direction (voir figure 2, position 9)
doit être en position centrale.
• Si le volet de la gouverne (1) est légèrement
orienté vers le côté gauche ou droit, il est pos-
sible d'ajuster la longueur nécessaire de l'ar-
ticulation de la gouverne en tournant la tête
de fourche (2) et de cette manière de régler
exactement le volet de la gouverne de direc-
tion.
• Si vous poussez le levier de commande de
l'émetteur (voir figure 2, pos. 10) vers la gau-
che, le volet de la gouverne de direction (1) doit
braquer environ 2.5 cm vers la gauche.
• Si vous poussez le levier de commande gau-
che de l'émetteur (voir figure 2, pos. 10) vers
la droite, le volet de la gouverne de direction
(1) doit braquer environ 2,5 cm vers la droite.
• Ça dépend à quel trou de la corne de gouverne
la tête de fourche est accrochée, on peut ré-
gler le rayon de braquage de façon ciblée.
Si la tête de fourche est fixée plus près du point
de pivotement de la gouverne, le rayon de bra-
quage s'élargit.
Si la tête de fourche est fixée vers l'extérieur,
le rayon de braquage se réduit.
90

f) Checking and setting the rudder linkage

• First start running the transmitter then the
model.
• Doing this, the trim lever for the rudder func-
tion (see figure 2, pos. 9) has to be in centre
position.
• If the rudder flap (1) slightly faces to the left or
to the right, you can adjust with precision the
necessary length of the rudder linkage by turn-
ing the clevis (2), thus exactly adjusting the
rudder flap.
Figure 10a
• When you pull the left control stick at the trans-
mitter to the left (see figure 2, pos. 10), the
rudder flap (1) must deflect to the left by
approx. 2.5 cm.
Figure 10b
• Press the left control stick at the transmitter
to the right (see figure 2, pos. 10), the rudder
flap (1) must deflect to the right by approx. 2.5
cm.
• Depending in which boreholes of the rudder
the clevis is hooked, the swing of the rudder
can be selectively influenced.
The nearer the clevis is hooked to the rotating
point of the rudder the larger the swing of the
rudder.
When hooking the clevis more outward, the
Figure 10c
swing of rudder will get smaller.
Figure 10a
Figure 10b
Figure 10c
55