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11. Voltooiing van het modelvliegtuig
Voordat u met de montage van het model begint, is het goed om een geschikte ondergrond klaar te
leggen. Om uitstekende vliegprestaties te verkrijgen, is uw model van bijzonder licht gevormd schuim-
stof gemaakt.
Het materiaal heeft een zeer gevoelig oppervlak. Kleine onoplettendheden bij de mon-
tage van het model leiden heel snel tot lelijke deuken of zelfs gaten.
a) Controleren van de werking van het rolroer
• Voordat u het onderste draagvlak (1) monteert,
controleert u de werking van het rolroer.
• Leg de romp (2) en het onderste draagvlak met
de rolroerservo zo bij elkaar op het werkvlak,
dat u de aansluitkabel van de servo (3) zonder
problemen op de uitgang 1 van de ontvanger
(4) kunt aansluiten.
Let op de juiste polariteit van de servostekker.
U kunt u naar de al aangesloten stekkers rich-
ten.
• Neem vervolgens de zender in gebruik.
• Open de beide draaisluitingen (5) van de accu-
schacht aan de onderkant van het model.
• Klap het deksel open en plaats de vliegaccu (6) in de schacht. De aansluitkabel van de accu wordt,
zoals in de afbeelding, door een rechthoekige opening in het model gestoken.
• Verbind de ompolingsbeveiligde stekker van de vliegaccu met de aansluitstekker van de vlieg-
regelaar (7)
• Als de stuurknuppel voor het motortoerental (zie afbeelding 2, positie 10) in de onderste stand
(motor uit) staat, geeft de regelaar 5 korte geluidssignalen af.
Later, bij het gebruik van het model wordt bij het eruit nemen van de accu uit de accu-
schacht altijd gelijktijdig de aansluitstekker van de vliegregelaar door de rechthoekige
opening in de schacht gestoken. Pas daarna wordt de accu van de regelaar losgetrokken.
Door zijn vorm kan de stekker van de vliegregelaar niet vanzelf in het model terugglijden.
Pas als de zojuist opgeladen vliegaccu weer aangesloten wordt, schuift u de stekker te-
rug in de romp, zodat de vliegaccu voldoende plaats in de accuschacht heeft.
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k) Test der Motorfunktion
Nehmen Sie dazu zuerst den Sender und anschließend das Modell in Betrieb.
Der Flugregler gibt 5 kurze Signaltöne ab.
Wenn Sie nun den Steuerknüppel für die Motordrehzahl (siehe Bild 2, Pos. 10) langsam von der Motor-
Aus-Position in Richtung maximale Motorleistung bewegen, sollte der Motor anlaufen.
Testen Sie jetzt den Propellerrundlauf erst bei geringer Drehzahl, bevor Sie kurzzeitig Vollgas geben.
Achtung!
Vergewissern Sie sich, dass bei diesem Motortest keine losen Teile wie Papier, Folien
oder sonstigen Gegenstände von der Luftschraube angesaugt werden können.
Achten Sie ebenfalls darauf, dass das Modell bei diesem Test sicher gehalten wird und
sich keine Körperteile im Dreh- und Gefahrenbereich des Propellers befinden.
Sollte der Motor nicht anlaufen, hat die Schutzschaltung angesprochen. In diesem Fall schieben Sie
neben dem Steuerknüppel für die Motordrehzahl auch den Trimmschieber für die Motordrehzahl (sie-
he Bild 2, Pos. 11) in die unterste Position.
Wenn Sie nun den Steuerknüppel erneut in Richtung maximale Motordrehzahl bewegen, sollte der
Motor anlaufen.
l) Umbau des Fernsteuersenders
Wollen Sie die beiden Steuerknüppelfunktionen: „Motordrehzahl und Höhenruder" gegeneinander
vertauschen, so besteht die Möglichkeit die Rückstellfeder bzw. die Rastfeder der Knüppelaggregate
Afb. 5a
im Sender entsprechend umzubauen.
Anschließend müssen nur noch die Anschluss-Stecker der beiden Knüppel-Potenziometer an der
Elektronikplatine gegeneinander getauscht werden.
Diese Tätigkeit setzt allerdings eine gewisse Erfahrung im Umgang mit Fernsteuersendern voraus.
Sollte Ihnen diese Erfahrung fehlen, können Sie den Sender zum Umbau auch an die Kundendienstab-
teilung von „Conrad Electronic" nach Hirschau einsenden.
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Kapitel
Fehlerbehebung
