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c) Überprüfen der Motorfunktion
Achtung!
Vergewissern Sie sich, dass bei diesem Motortest keine losen Teile wie Papier, Folien oder sonstige
Gegenstände von der Luftschraube angesaugt werden können. Achten Sie ebenfalls darauf, dass das
Modell bei diesem Test sicher gehalten wird und sich keine Körperteile im Dreh- und Gefahrenbereich
des Propellers befinden.
Nehmen Sie zunächst den Sender und anschließend das Modell in Betrieb.
Schieben Sie den Steuerknüppel für die Querruder- und Motor-Funktion (siehe Bild 2, Pos. 5) in die unterste Position
(Motor aus). Der Trimmschieber für die Motorfunktion (siehe Bild 2, Pos. 4) sollte sich in der Mittelstellung befinden.
Betätigen Sie nun den Freigabetaster für die Motorfunktion (siehe Bild 5, Pos. 4)!
Wenn der Steuerknüppel für die Querruder- und Motor-Funktion langsam nach oben geschoben wird, läuft der Pro-
peller an und erhöht langsam die Drehzahl.
Die max. Drehzahl ist dann erreicht, wenn sich der Steuerknüppel am oberen Anschlag befindet.
Sollte der Motor genau entgegen der zuvor beschriebenen Funktionsweise reagieren, so können Sie mit Hilfe des
Reverse-Schalters (siehe Bild 2, Pos. 9) die Wirkrichtung des Gas-Steuerknüppels umschalten.
Führen Sie einen kurzen Motortest durch und überprüfen dabei den Rundlauf des Propellers und des Spinners.
d) Überprüfen des Schwerpunkts
Der Schwerpunkt des Modells ist konstruktionsbedingt fest
vorgegeben und liegt etwa 78 mm hinter der Flächenvor-
derkante (gemessen in der Flächenmitte).
Wenn das Modell rechts und links von diesem Punkt an-
gehoben wird, sollte es sich in der Waage befinden bzw.
die Nase leicht nach unten nehmen.
Durch Zugabe von Bleigewichten an der Rumpfspitze oder
am Rumpfheck kann der Schwerpunkt gegebenenfalls
verlagert werden.
Wird der Schwerpunkt weiter nach vorne verlegt, erhöht das zwar die Stabilität, verschlechtert aber die Gleitflug-
eigenschaften des Modells.
Wird der Schwerpunkt weiter nach hinten verlegt, verbessert das zwar die Gleitflugeigenschaften, jedoch wird das
Modell sehr instabil und reagiert extrem heftig auf die Steuerbefehle des Höhenruders.
Wichtig!
Eine Änderung der Schwerpunktlage sollten aber nur erfahrene Modellflieger durchführen, um die Flug-
leistungen des Modells gezielt an Ihre Vorstellungen und Steuergewohnheiten anzupassen.
26
8. Bedieningselementen van de zender
1
Draaggreep
2
Telescoopantenne
Bild 20
3
LED-indicator voor de bedrijfsspanning
4
Trimregelaar voor de motorfunctie
5
Stuurknuppel voor de rolroer- en de motorfunctie
6
Trimschuiver voor het rolroer
7
Functieschakelaar
8
Reverse-schakelaar voor het hoogteroer
Afb. 2
9
Reverse-schakelaar voor de motorfunctie
10 Reverse-schakelaar voor het richtingsroer
11 Reverse-schakelaar voor de rolroeren
12 Zenderkristal
13 Trimschuiver voor het richtingsroer
14 Stuurknuppel voor het richtings- en het
hoogteroer
15 Trimschuiver voor het hoogteroer
16 Oog op in optie verkrijgbaar gordel
107
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Kapitel
Fehlerbehebung
