C) Dual Rate Pour Les Servos De Direction; D) Dual Rate Pour Le Régulateur De Vitesse - Reely Rock Crawler Bedienungsanleitung

c) Dual Rate pour les servos de direction

Le réglage correspond à la fonction décrite au chapitre 11. d).
Si vous effectuez la programmation du réglage Dual Rate ici dans le menu des réglages ou directement
par la touche à bascule «DT3», le résultat sera le même.
• Appuyez à plusieurs reprises sur la touche «SEL» jusqu'à ce que
«CH1 D/R» soit affiché sur l'écran.
• A l'aide de la touche à bascule «DT1» vous pouvez modifier la valeur affichée.
Nous vous recommandons de laisser la valeur dans la position maximale
(100%). Autrement, le cercle de braquage du véhicule s'agrandirait ce qui
n'est pas utile pour un véhicule du type Crawler.
• En appuyant sur la touche «SEL» vous accédera à la fonction de réglage
suivante.
Si aucune touche n'est actionnée pendant environ 5 secondes, l'émetteur quittera automatiquement le mode des
réglages et retournera à l'affichage ou la fonction normaux.
d) Dual Rate pour le régulateur de vitesse
Cette fonction sert à limiter la vitesse maximale en marche avant et en marche arrière. Cela veut dire qu'avec par ex.
un réglage Dual rate de 50 % la vitesse en plein régime sera également limitée à environ 50%.
Cela permet de piloter plus sensiblement le véhicule, car la complète course du levier (levier pour marche avant/
arrière, voir figure1, pos. 10) est maintenant à disposition avec une vitesse plus faible.
• Appuyez à plusieurs reprises sur la touche «SEL» jusqu'à ce que
«CH2 D/R» soit affiché sur l'écran.
• A l'aide de la touche à bascule «DT1» vous pouvez modifier la valeur affichée.
Avec un réglage de moins de 10%, le véhicule ne se déplacera plus en avant ou en arrière car le moteur
ne démarrera plus.
• En appuyant sur la touche «SEL» vous accédera à la fonction de réglage suivante.
Si aucune touche n'est actionnée pendant environ 5 secondes, l'émetteur quittera automatiquement le mode des
réglages et retournera à l'affichage ou la fonction normaux.
Figure 13
Figure 14
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