Inhaltsverzeichnis
Werbung
Lenker sich rechtwinklig zum Vorderrad befin-
det. Achten Sie darauf, dass Sie den Kugelkopf
dabei immer um genau eine halbe oder ganze
Umdrehung verstellen, so dass der hintere und
vordere Kugelgelenkkopf immer parallel in ei-
ner Ebene liegen. Die Biegungen der
Spurstange müssen dabei in der vertikalen
Ebene, also parallel zu Rahmen, verlaufen.
Halten Sie den Kugelgelenkkopf mit einer
Zange und ziehen Sie die selbstsichernde
Kontermutter gegen die Spurstange mit ca. 6–8
Nm fest. Legen Sie den Kugelkopf oben auf das
Halteblech am Vorbau und verschrauben ihn
mit der Schraube M6 und der selbstsichernden
Mutter mit 6–8 Nm. Prüfen Sie durch
Einlenken in beide Richtungen bis der Lenker
am Rahmen anschlägt, ob die Kugelköpfe sich
leichtgängig und ohne am Rahmen anzuschla-
gen oder zu Verkanten bewegen lassen.
Gefahr! Das Halteblech für die Verbindung
von der Spurstange zur Gabel muss fest und
spielfrei in der Aufnahme der Gabel sitzen
und zwischen dem Einstellring und dem
Konterring der Gabel verspannt (Federgabel)
bzw. fest an der Gabel verschraubt
(Starrgabel) sein. Überprüfen Sie die
Spielfeiheit vor jeder Fahrt, sonst kann die
Gabel beschädigt werden und die sichere
Lenkung des Fahrrades beeinträchtigt wer-
den - Unfallgefahr!
Einstellen der Lenkerneigung
Zum Verstellen der Neigung lösen Sie die
Klemmschrauben der Lenkerklemmung etwas.
Verdrehen Sie den Lenker, bis er die von Ihnen
gewünschte Stellung erreicht hat. Überprüfen
Sie, dass der Lenker vom Vorbau exakt in der
Mitte geklemmt wird. Ziehen Sie die
Lenkerklemmschrauben mit ca. 6–8 Nm fest.
Überprüfen Sie die korrekte Klemmung des
Lenkers, indem Sie sich auf das Rad setzen und
am Lenker ziehen. Der Lenker darf sich dabei
nicht verdrehen.
Achten Sie bitte darauf, dass der
Klemmbereich am Vorbau gratfrei ist, d.h. keine
scharfen Kanten aufweist.
Währen der Fahrt sollten Sie den Lenker ent-
spannt halten, keinesfalls daran ziehen.Wenn
sich der Lenker während der Fahrt verdreht,
halten Sie sofort an und ziehen die Lenker-
klemmschraube wieder fest.Wird der Lenker
im unzureichend geklemmten Vorbau verdreht,
so kann der Lenker oder der Vorbau beschä-
digt werden oder sich unrund verformen.
Anpassen der Zuglängen
Achtung! Nach dem Einstellen des Lenkers
muss die Länge der Brems- und Schaltzüge
angepasst werden. Die Züge müssen ohne
scharfe Biegungen verlaufen, und dürfen auch
bei maximalem Lenkeinschlag nicht geknickt
oder überdehnt werden.Vermeiden Sie auch
zu lange Bögen, die sich an anderen
Bauteilen verfangen können.
Kleinere Anpassungen können Sie vornehmen,
indem Sie die Züge in ihren Halterungen am
Rahmen und am Lenker so verschieben, dass
an allen beweglichen Bauteilen genügend
Bewegungsraum verbleibt. Reichen diese klei-
nen Anpassungen nicht aus, müssen Sie die
Züge von Ihrem Fachhändler kürzen oder
durch längere Züge ersetzen lassen.
Schützen Sie die Stellen, an denen Züge am
Rahmen scheuern können, mit im Fachhandel
erhältlichen Rahmenschutzaufklebern, dickem
transparenten Klebeband oder Gewebeband.
Dadurch vermeiden Sie Kratzspuren in der
Pulverbeschichtung, Farbabrieb oder tiefer ge-
hende Rahmenbeschädigungen.
Lenkergriffe
Die Griffe unterliegen funktionsbedingt einem
Verschleiß. Deshalb kann ein Austausch erfor-
derlich werden. Achten Sie darauf, dass die
Griffe fest mit dem Lenker verbunden sind.
15
HP
Velotechnik
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
