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Einstellen des Lenkers
Einstellen des Obenlenkervorbaus
Die Speedmachine mit Obenlenker ist mit
nach hinten gerichtetem Deichsellenker (hier
abgebildet) oder mit nach vorne gerichtetem
Aerolenker erhältlich. Der Lenker ist durch ei-
nen längenverstellbaren Vorbau fest mit der
Gabel verbunden.
Der Vorbau verfügt über drei Klemmverbin-
dungen, an denen die Rohre geschlitzt und mit
einer Klemmschraube verbunden sind. Dies
sind die Verbindung Vorbau/Gabel, die
Verbindung der oberen Vorbauhälfte mit der
unteren Vorbauhälfte zur teleskopischen
Längenverstellung und die Verbindung Vorbau/
Lenker (also alle Verschraubungen am Vorbau).
Gefahr! Bei jedem Lösen einer der
Klemmverbindungen muss die Klemm-
schraube geprüft werden. Ebenso ist die auf-
geschweißte Gewindemutter der Klemmung
zu prüfen. Das Gewinde darf nicht beschä-
digt sein, und die Schraube muss sich leicht-
gängig drehen lassen. Einmal jährlich muss
die Schraube vollständig demontiert und ge-
prüft werden. Bei einer Beschädigung oder
Verformung der Klemmschraube muss sie
sofort ausgetauscht werden. Beim
Wiedereinsetzen muss die Schraube gut ge-
fettet und mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment (siehe Tabelle S. 55) angezogen
werden.
Werden diese Schrauben zu stark angezo-
gen, kann die Klemmung verformt werden
und brechen.Werden die Schrauben beim
Anziehen verbogen, können die Schrauben
brechen, und die Klemmung kann sich lösen.
Werden die Schrauben mit unzureichendem
Drehmoment angezogen, erreicht die
Klemmung nicht die nötige Klemmkraft, und
der Lenker oder der Vorbau kann sich wäh-
rend der Fahrt verdrehen. Alle diese
Montagefehler können zu schweren Stürzen
führen!
Am Lenkervorbau befinden sich drei Klemmschrauben zur
Längeneinstellung.
Richten Sie zunächst den Vorbau parallel zum
Vorderrad aus. Lösen Sie dazu die Schraube
M8 mit einem Innensechskantschlüssel SW6.
Setzen Sie sich auf das Rad, halten Sie das
Vorderrad mit den Füßen fest, und richten Sie
den Vorbau aus. Ziehen Sie die Schraube mit
13–14 Nm fest. Überprüfen Sie die sichere
Klemmung, indem Sie versuchen, den Vorbau
gegen das Vorderrad zu verdrehen.
Fertigungsbedingt ist das obere Ende des
Vorbaurohres, das über das Gabelhalterohr ge-
schoben wird, etwas unrund, dies ist jedoch
kein Mangel.
Wenn ein nach hinten gerichteter Deichsel-
lenker montiert wurde, sollte der Lenker so
gedreht werden, dass die Griffe nach schräg
vorne/unten zeigen, also vom Fahrer in
Fahrtrichtung weg nach vorne. Dies ergibt die
komfortabelste Griffposition, bei der die
Hände locker am Lenker eingehängt werden.
Diese Einstellung bietet den größten
Lenkeinschlag und den meisten Platz zwischen
Lenker und Bauch des Fahrers.
Der längenverstellbare Vorbau sollte möglichst
kurz eingestellt werden. Setzen Sie sich dazu
auf das Rad, nachdem Sie vorher die Beinlänge
wie oben beschrieben passend eingestellt ha-
ben.
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HP
Velotechnik
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