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Einstellen des Lenkers
Lösen Sie die Klemmschraube der Vorbau-
längenverstellung etwas, bis Sie die Länge des
Vorbaus verstellen können. Ziehen Sie den
Lenker mit dem oberen Teil des Vorbaus so
weit zu sich, dass zwischen Ihren Ober-
schenkeln und dem Lenker genügend Platz
beim Treten bleibt. Anschließend prüfen Sie die
Klemmschraube wie oben beschrieben und
ziehen die Schraube fest.
Anzugsdrehmomente:
Vorbaulängenverstellung Schraube M8
(Innensechskantschlüssel SW6) 8–10 Nm.
Lenkerklemmung Schraube M6
(Innensechkantschlüssel SW5) 6–8 Nm.
Gefahr! Ziehen Sie den Vorbau nur so weit
heraus, dass die Mindesteinschubtiefe von
4 cm nicht unterschritten wird. Keinesfalls
darf das untere Ende des eingesteckten
Rohres im Klemmschlitz sichtbar sein! Bei
zu weit ausgezogenem Vorbau kann die
Klemmung beschädigt werden, oder der
Vorbau kann sich während der Fahrt lösen,
was zu schweren Stürzen führen kann.
Beim Blick in den Klemmschlitz darf das Rohrende der oberen
Vorbauhälfte nicht sichtbar sein.
14
HP
Velotechnik
Einstellen des Untenlenkervorbaus
Ihre Speedmachine mit Untenlenker (Lenker
unter dem Sitz) verfügt über eine „indirekte
Lenkung". Der Lenker ist mit einem
Lenkervorbau drehbar am Rahmen gelagert
und über ein Lenkgestänge mit der
Vorderradgabel verbunden.
Lenker horizontal stellen
Der Lenkervorbau besteht aus zwei Teilen, die
ineinandergeschoben und mit zwei seitlichen
Klemmschrauben gehalten werden. Lösen Sie
beide Klemmschrauben etwas. Setzten Sie sich
auf das Rad und richten Sie den Lenker hori-
zontal aus, so dass beide Lenkerenden auf
gleicher Höhe liegen. Ziehen Sie beide
Schrauben mit 6–8 Nm fest.
Prüfen Sie die sichere Klemmung, indem Sie
versuchen, den Lenker zu verdrehen. Dies soll-
te nur mit viel Kraft möglich sein. Die
Verdrehbarkeit des Vorbaus ist beabsichtigt, da-
mit beim Umkippen des Rades der Lenker
wegdrehen kann, ohne sofort verbogen oder
bruchgeschädigt zu werden.
Gefahr! Die Mindesteinschubtiefe des
Vorbaus beträgt 50 mm. Keinesfalls darf das
Ende der hinteren Vorbauhälfte im
Klemmschlitz sichtbar werden.
Wir empfehlen, den Lenkervorbau maximal
einzuschieben.Wird der Lenker weiter nach
hinten gestellt, verringert sich der maximale
Lenkeinschlag, da der Lenker früher am
Rahmen anschlägt.
Lenker rechtwinklig zum Vorderrad stellen
Lösen Sie die hintere Verschraubung zwischen
Spurstange und Vorbau. Halten Sie den
Kugelgelenkkopf mit einer Zange und lösen Sie
die Kontermutter an der Spurstange. Durch
Hinein-/Hinausdrehen des Kugelgelenkkopfes
justieren Sie die Spurstangenlänge so, dass der
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