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Siehe Hinweise 7 und 8 unten in der
4. Wenden Sie sich an den Motorenhersteller, bevor Sie einen Motor in einem
Antriebssystem einsetzen, bei dem die Motornennspannung von der AC-
Einspeisespannung abweicht.
5. Stellen Sie sicher, dass das Motorisolationssystem der maximalen
Spitzenspannung an den Motorklemmen standhält. Die Anforderungen an die
Motorisolation und Frequenzumrichter-Filter sind aus der nachfolgenden
Anforderungstabelle
Beispiel 1: Wenn die Einspeisespannung 440 V beträgt und ein
Frequenzumrichter mit Dioden-Einspeiseeinheit nur im motorischen Betrieb (d.h.
ohne Bremsung) arbeitet, kann die maximale Spitzenspannung an den
Motorklemmen näherungsweise wie folgt berechnet werden: 440 V·1,35·2 = 1190
V. Prüfen Sie, ob die Motorisolation dieser Spannung standhält.
Beispiel 2: Wenn die Einspeisespannung 440 V beträgt und der
Frequenzumrichter mit einer IGBT-Einspeiseeinheit ausgestattet ist, kann die
maximale Spitzenspannung an den Motorklemmen näherungsweise wie folgt
berechnet werden: 440 V·1,41·2 = 1241 V. Prüfen Sie, ob die Motorisolation
dieser Spannung standhält.
Schutz der Motorisolation und der Lager
Am Ausgang des Frequenzumrichters werden – unabhängig von der
Ausgangsfrequenz – Impulse mit ca. dem 1,35-fachen der Netzspannung mit sehr
kurzen Anstiegszeiten erzeugt. Das ist bei allen Frequenzumrichtern mit moderner
IGBT-Wechselrichtertechnologie der Fall.
Die Spannung der Impulse kann sich an den Motoranschlüssen entsprechend den
Eigenschaften des Motorkabels nahezu verdoppeln. Das kann zu einer zusätzlichen
Belastung des Motors und der Motorkabelisolation führen.
Moderne drehzahlgeregelte Antriebe mit ihren schnell ansteigenden
Spannungsimpulsen und hohen Schaltfrequenzen können Stromimpulse erzeugen,
die durch die Motorlager laufen und zu einer allmählichen Zerstörung der
Laufbahnen der Lager führen.
Die Belastung der Motorisolation kann durch optionale du/dt-Filter von ABB
vermieden werden. du/dt-Filter reduzieren auch die Lagerströme.
Zur Vermeidung von Schäden an Motorlagern müssen entsprechend der folgenden
Tabelle isolierte Lager auf der Motor-B-Seite (nichtantriebsseitig) und Ausgangsfilter
von ABB verwendet werden. Darüber hinaus müssen entsprechend der folgenden
Tabelle auf isolierte Lager auf der Motor-B-Seite (Nichtantriebsseite) und
Ausgangsfilter von ABB verwendet werden. Zwei Filtertypen werden einzeln oder in
Kombination verwendet:
• optionaler du/dt-Filter (schützt die Motorisolation und reduziert Lagerströme).
• Gleichtaktfilter (hauptsächlich zur Reduzierung von Lagerströmen).
Planung der elektrischen Installation
Anforderungstabelle
ersichtlich.
auf Seite
55.
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