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64 Anleitung zur Planung der elektrischen Installation
Prüfung der Kompatibilität von Motor und
Frequenzumrichter
Der Frequenzumrichter ist für die Regelung von Asynchronmotoren,
Permanentmagnet-Synchronmotoren, Asynchronservomotoren oder
ABB-Synchronreluktanzmotoren (SynRM) vorgesehen.
Wählen Sie die Motorgröße und den Frequenzumrichtertyp auf Basis der AC-Netzspannung
und der Motorlast aus der Nenndatentabelle aus. Die Nenndatentabelle befindet sich im
Hardware-Handbuch des entsprechenden Frequenzumrichters oder Wechselrichters
Stellen Sie sicher, dass der Motor der maximalen Spitzenspannung an den Motorklemmen
standhält. Siehe
Anforderungstabelle (Seite
und Lager in Antriebssystemen siehe
Hinweis:
•
Wenden Sie sich an den Motorenhersteller, bevor Sie einen Motor einsetzen, bei dem
die Motornennspannung von der AC-Netzspannung abweicht.
•
Die Spannungsspitzen an den Motorklemmen sind relativ zur Einspeisespannung des
Frequenzumrichters, nicht zur Ausgangsspannung des Frequenzumrichters.
•
Wenn Motor und Frequenzumrichter nicht die gleiche Größe haben, müssen die
Betriebsgrenzen des Frequenzumrichter-Regelungsprogramms für Motornennspannung
und Motornennstrom beachtet werden: Siehe die entsprechenden Parameter im
Fimware-Handbuch.
￭
Schutz der Motorisolation und der Lager
Beim Frequenzumrichter kommt die moderne IGBT-Wechselrichtertechnologie zum Einsatz.
Am Ausgang des Frequenzumrichters werden – unabhängig von der Ausgangsfrequenz –
Spannungsimpulse ungefähr entsprechend der DC-Zwischenkreisspannung mit sehr kurzen
Anstiegszeiten erzeugt. Die Spannung der Impulse kann sich an den Motoranschlüssen
entsprechend der Dämpfungs- und Reflektionseigenschaften des Motorkabels nahezu
verdoppeln. Das kann zu einer zusätzlichen Belastung des Motors und der
Motorkabelisolation führen.
Moderne Frequenzumrichter mit ihren schnell ansteigenden Spannungsimpulsen und hohen
Schaltfrequenzen können Stromimpulse erzeugen, die durch die Motorlager laufen. Dies
kann zu einer allmählichen Zerstörung der Laufbahnen der Lager führen.
dU/dt-Filter schützen die Motorisolation und reduzieren die Lagerströme. Gleichtaktfilter
reduzieren hauptsächlich die Lagerströme. Isolierte B-seitige Lager (Nichtantriebsseite)
schützen die Motorlager.
￭
Anforderungstabelle
In den Tabellen wird aufgelistet, wie die Motorisolation auszuwählen ist und wann du/dt-
und Gleichtaktfilter und isolierte B-seitige Motorlager (Nichtantriebsseite) erforderlich sind.
Die Nichtbeachtung dieser Anforderungen oder eine falsche Installation kann die
Motorlebensdauer verkürzen oder die Motorlager beschädigen sowie das Erlöschen der
Gewährleistung zur Folge haben.
64). Grundlagen des Schutzes der Motorisolation
Schutz der Motorisolation und der Lager (Seite
64).
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