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54 Anleitung zur Planung der elektrischen Installation
Andere Regionen
Die Trennvorrichtung muss den anzuwendenden Sicherheitsvorschriften
entsprechen.
Prüfung der Kompatibilität von Motor und
Frequenzumrichter
Der Frequenzumrichter ist für die Regelung eines Asynchronmotors, Permanentma-
gnet-Synchronmotors oder eines Synchronreluktanzmotors (SynRM) vorgesehen. Es
können gleichzeitig mehrere Asynchronmotoren an den Frequenzumrichter ange-
schlossen werden, aber immer nur jeweils ein Permanentmagnetmotor.
Mit Hilfe der Nenndaten-Tabelle in Abschnitt
dass Motor und Frequenzumrichter kompatibel sind.
Stellen Sie sicher, dass der Motor der maximalen Spitzenspannung an den
Motorklemmen standhält. Siehe
Schutzes der Motorisolation und Lager in Antriebssystemen siehe Abschnitt
der Motorisolation und der Lager
Hinweis:
• Wenden Sie sich an den Motorenhersteller, bevor Sie einen Motor einsetzen,
dessen Nennspannung von der an den Frequenzumrichtereingang
angeschlossenen AC-Netzspannung abweicht.
• Die Spannungsspitzen an den Motorklemmen sind relativ zur Einspeisespannung
des Frequenzumrichters, nicht zur Ausgangsspannung des Frequenzumrichters.
Schutz der Motorisolation und der Lager
Beim Frequenzumrichter kommt die moderne IGBT-Wechselrichtertechnologie zum
Einsatz. Am Ausgang des Frequenzumrichters werden – unabhängig von der Aus-
gangsfrequenz – Impulse ungefähr entsprechend der DC-Zwischenkreisspannung
mit sehr kurzen Anstiegszeiten erzeugt. Die Spannung der Impulse kann sich an den
Motoranschlüssen entsprechend der Dämpfungs- und Reflexionseigenschaften
Motorkabels nahezu verdoppeln. Das kann zu einer zusätzlichen Belastung des
Motors und der Motorkabelisolation führen.
Moderne Frequenzumrichter mit ihren schnell ansteigenden Spannungsimpulsen und
hohen Schaltfrequenzen können Stromimpulse erzeugen, die durch die Motorlager
laufen. Dies kann zu einer allmählichen Zerstörung der Laufbahnen der Lager führen.
Optionale dU/dt-Filter schützen die Motorisolation und reduzieren Lagerströme.
Optionale Gleichtaktfilter dienen hauptsächlich zur Reduzierung von Lagerströmen.
Isolierte Lager auf der B-Seite (Nichtantriebsseite) schützen die Motorlager.
Nenndaten
Anforderungstabelle
auf Seite 54.
auf Seite
157
sicherstellen,
auf Seite 55. Grundlagen des
Schutz
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