Facom DT.VAG-A Bedienungsanleitung Seite 77

do štěrbin časování na zadní straně vačkových hřídelí.
Sejměte čistič vzduchu a oba kryty zadních konců vačkových hřídelí.
Demontujte snímač otáček motoru a otočte klikovou hřídelí tak, aby štěrbiny na zadní straně vačkových hřídelí ležely vodorovně.
Nyní lze vložit nástroje DT.4812 do štěrbin časování a zajistit na místě šrouby M6 (utahujte pouze rukou).
Pro seřízení časování ventilů nasaďte párový nástroj pro seřízení vačkových hřídelí DT.4812 a pomocí vhodného přídržného nástroje zajistěte ozubená kola
vačkové hřídele. Poté uvolněte oba šrouby ozubených kol vačkových hřídelí.
Otočte klikovou hřídelí tak, aby bylo možné vložit pojistný čep setrvačníku DT.4813 a poté opět utáhněte šrouby ozubených kol.
Napínák řetězu v hlavě válců pro motory 1,8 a 1,8T – informace o použití u jednotlivých modelů uvádí Tabulka aplikací
Tyto zážehové motory VW řady 1,8 a 1,8 Turbo s dvojitou vačkovou hřídelí mají rozvodový řemen propojující klikovou hřídel s vačkovou hřídelí na straně
výfuku a rozvodový řetěz umístěný uvnitř hlavy válců, který pohání vačkovou hřídel na straně vstupu z vačkové hřídele na straně výfuku.
17
Výměna rozvodového řemenu je jednoduchá. Aby bylo možné sejmout řemen, je třeba stlačit čep automatického napínáku a zajistit jej čepem.
Tuto aplikaci pokrývají nástroje DT.4440T1 a DT.4593E1 ze sady DT.VAG.
U všech těchto motorů 1,8 a 1,8 Turbo vyžaduje sejmutí a instalace převodu ventilů, vačkových hřídelí, rozvodového řetězu atd. nastavení časování ventilů.
Vyžadován je také přidržovač napínáku řetězu DT.4809.
27
Přidržovač napínáku řetězu DT.4809
Časování ventilů
Před demontáží je nutné uvést klikovou hřídel do polohy horní úvratě na válci č. 1 a značka na předním ozubeném kole vačkové hřídele musí být zarovnána
se značkou na krytu hlavy válců.
V případě potřeby označte barvou pozici článků řetězu vzhledem k šipkám na krytech zadních ložisek vačkové hřídele. Vzdálenost mezi šipkami by měla
činit 16 válečků řetězu.
Poté lze demontovat kryt hlavy válců a rozvodový řemen.
28
Demontujte přední ozubené kolo vačkové hřídele. Při uvolňování šroubu zajistěte ozubené kolo pomocí přídržného nástroje, například DT.CLE. Výřezy na
vačkové hřídeli musí být zarovnány se šipkami na krytech ložisek. Pro uvolnění napnutí řetězu nasaďte přidržovač napínáku řetězu DT.4809.
VAROVÁNÍ: Neutahujte přidržovač nadměrnou silou – hrozí poškození napínáku.
DŮLEŽITÉ: Při zpětné montáži řetězu zarovnejte značky z nátěru s výřezy a šipkami. Nový řetěz je nutno namontovat tak, aby vzdálenost mezi značkami
časování (šipky na krytech ložisek a výřezy na vačkových hřídelích) činila 16 válečků řetězu.
Povšimněte si, zda je článek řetězu umístěný na výfukové vačkové hřídeli mírně posunutý stranou od výřezu na vačkové hřídeli – viz schéma 23.
Další potřebné nástroje
Vznětové a zážehové motory
Podpěrná vodítka přední masky – informace o použití u jednotlivých modelů uvádí Tabulka aplikací
U mnoha modelů, například Audi A4, A6, A8 nebo Volkswagen Passat a Touareg je součástí postupu výměnu rozvodového řemenu vysunutí přední masky
do „servisní polohy".
Pro lepší přístup k motoru je třeba uvolnit přední masku a vysunout ji vpřed. Demontujte šrouby přední masky, nasaďte vodítka a posuňte masku vpřed.
Vložte zpět horní šrouby, které podrží masku na místě.
Podpěrná vodítka přední masky DT.4441 (v sadě DT.VAG) pokrývají modely Audi A4, A6 a VW Passat do data výroby 10/2000.
29&30
Podpěrná vodítka přední masky DT.4742 (v páru)
Pro novější modely a zejména pro VW Passat od data výroby 10/2000 jsou vyžadována podpěrná vodítka přední masky nové konstrukce. Použijte nástroj
DT.4742.
Oddíl 5: AKTUALIZOVÁNO
Audi / V W
VAG Ref DT. Ref
T10008 T10008 DT.4638 DT.4638
T10015 T10015 DT.4640T7 DT.4640T7
T10016 DT.4635
T10020 DT.4633
VAG Ref DT. Ref
T10120 T10120 DT.4811 DT.4811
T10121 T10121 DT.4813 DT.4813
T10123 DT.4812
T20102 DT.4440V2
i
VAG Ref AG Ref DT. Ref
VAG2065A VAG2065A DT.4115A-1 DT.4115A-1
VAG3242 VAG3242 DT.4401 DT.4401
VAG3359 DT.4440V2
VAG3366 DT.4809
14
77