Facom DT.VAG-A Bedienungsanleitung Seite 51

Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets où vient se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fixes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les flèches sur la courroie de distribution.
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée, arrêtes
usées, encrassement par l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en définir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspecter.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
DT.VAG-U
Kit d'outillage de calage de la distribution -
– MISE À JOUR EN CONJONCTION AVEC DT-VAG
Outillages supplémentaires pour
Applications de remplacement de courroie et de chaînes de distribution Moteurs diesel et à essence VAG
Mise à jour et nouvelles applications sur les moteurs diesels Pumpe Düse et essence 1.2 et 1.8
MISE A JOUR – Fiches d'utilisation des modèles et moteurs (DT.VAG + DT.VAG-U)
Section 2A : MISE A JOUR - Moteurs diesel TDi PD (Pumpe Düse)
Section 4A : MISE A JOUR 6 Moteurs à essence y compris à double arbre
Section 5 : MISE À JOUR - Références croisées avec les outils VAG (DT.VAG+ DT.VAG-U)
IMPORTANT: Se référer toujours aux instructions de service du constructeur du véhicule, ou au manuel du propriétaire, pour établir les procédures et don-
nées en cours. Ce jeu d'informations produit décline les applications et l'utilisation des outils avec des instructions générales uniquement à titre indicatif.
Section 2A : Injecteurs pompes.
MOTEURS DIESEL – MISE À JOUR outils
Diesel 1.9TDi
Tendeur mécanique de courroie -Voir la fiche d'utilisation en fonction des modèles
Jusqu'en 2002 tous les moteurs à injecteurs pompes utilisaient un tendeur de courroie de distribution HYDRAULIQUE couvert par les outils fournis dans le kit de
distribution DT.VAG – (Outil de blocage du tendeur DT.4638 et ajusteur du tendeur DT.4637).
À partir de 2002, les moteurs à injecteurs pompes ont commencé à être équipés d'un tendeur de courroie MANUEL.
Nouvel outil pour les tendeurs mécaniques – Goupille de blocage du tendeur DT.4640T7
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IMPORTANT : Le réglage de la tension de la courroie ne doit être effectué que quand le moteur EST FROID
En utilisant l'ajusteur de tendeur DT.4637, tourner le galet du tendeur dans le sens anti-horaire jusqu'à ce que la goupille de blocage DT.4640T7 puisse être
insérée. Tourner alors dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il arrive à un "stop". Serrer l'écrou du galet et déposer l'ancienne courroie.
Pour installer la nouvelle courroie, s'assurer que les côtés opposés au tendeur soient tendus et que le pignon de l'arbre à cames soit en position dans les fentes allongées.
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En utilisant l'ajusteur de tendeur DT.4637, tourner le galet du tendeur dans le sens anti-horaire et enlever la goupille de blocage DT.4640T7.
Tourner alors lentement dans le sens horaire jusqu'à ce que pointeur s'aligne sur "l'encoche".
Précautions
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