Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Vor Beginn der Arbeit den Minuspol der Batterie abklemmen.
Hinweis:
Vor dem Abklemmen der Batterie sicherstellen, dass der Kfz-Besitzer den Code für das Autoradio kennt.
Die Fixierdorne nicht zum Blockieren der Kurbelwelle beim Lösen oder Anziehen der Kurbelradschraube verwenden.
Den Steuerriemen nicht zum Blockieren des Nockenwellenrads beim Lösen der Muttern daran benutzen.
Die Scheiben und Zahnräder, auf denen der Steuerriemen gelegt wurde, nicht als Auflage oder Abstützung benutzen.
Den Steuerriemen nicht knicken, umdrehen oder mit einem Radius unter 25 mm biegen.
Zum Anbringen des Steuerriemens keine Hebel verwenden und nicht gewaltsam vorgehen.
Die Spannrollen, Laufräder und die Wasserpumpe auf einwandfreie Drehung prüfen.
Scheiben und Räder auf einwandfreie Ausrichtung prüfen.
Prüfen, ob kein Öl ausläuft, anderenfalls Störung beheben.
Beim Auswechseln des Steuerriemens prüfen, ob der neue Riemen die richtige Zahnung besitzt.
Auf richtige Riemenspannung achten.
Die vorgeschriebenen Anzugsmomente beachten.
Die durch einen Pfeil angegebene Drehrichtung des Steuerriemens beachten.
Gebrauchte Steuerriemen nicht wiederverwenden, sondern immer ersetzen.
Gebrauchte Steuerriemen nicht nachspannen, sondern immer ersetzen.
Gebrauchte Steuerriemen immer ersetzen, sobald sie Anzeichen von Verschleiß zeigen: Reibstellen, Risse, beschädigte, eingeschnittene, abgeschliffene oder
abgenutzte Zähne, abgenutzte Trennwand, abgenutzte Grate, Ölverschmutzung.
Beim Feststellen von Schäden am Steuerriemen, vor dem Einsetzen eines neuen Steuerriemens intensiv nach deren Ursache suchen.
Keine Lösungsmittel (Verdünner, Benzin etc.) zum Reinigen von Ölverschmutzungen am Riemen verwenden. Im Zweifelsfall den Riemen auswechseln.
Reinigungsarbeiten sorgfältig mit einer weichen und trockenen Bürste vornehmen.
Den Steuerriemen zum Reinigen und Inspizieren nicht umdrehen.
Den Motor - außer bei speziellen Vorgaben durch den Hersteller - immer in normaler Drehrichtung drehen.
DT.VAG-U
Werkzeugsortiment zur Motoreinstellung -
– AKTUALISIERUNG IN VERBINDUNG MIT DT-VAG Zusätzliche Werkzeuge für Steuerriemen- und Steuerkettenaustausch-Anwendungen
VAG-Diesel- und Benzinmotoren
Aktualisierung und neue Anwendungen bei den Pumpe-Düse-Dieselmotoren und Benzinmotoren 1.2 und 1.8
AKTUALISIERUNG – Anwendungstabellen der Modelle und Motoren (DT.VAG + DT.VAG-U)
Abschnitt 2A: AKTUALISIERUNG - Dieselmotoren TDi PD (Pumpe Düse)
Abschnitt 4A: AKTUALISIERUNG - Benzinmotoren einschließlich Doppelnockenwelle
Abschnitt 5: AKTUALISIERUNG - Zuordnung zu den VAG-Werkzeugnummern (DT.VAG + DT.VAG-U)
WICHTIG: Stets die Wartungsanweisungen des Fahrzeugherstellers oder die Betriebsanleitung beachten, um die aktuellsten Verfahren und Daten zu erfahren. Die vorliegen-
den Produktinformationen beschreiben die Anwendungen und die Benutzung der Werkzeuge anhand allgemeiner Anweisungen, die ausschließlich zur Information dienen.
Abschnitt 2A:
Pumpe Düse.
DIESELMOTOREN – AKTUALISIERUNG Werkzeuge
Dieselmotor 1.9TDi
Mechanischer Riemenspanner -Siehe Anwendungstabelle in Abhängigkeit von den Modellen
Bis zum Jahr 2002 haben alle Pumpe-Düse-Motoren einen HYDRAULISCHEN Steuerriemenspanner verwendet, der von den Werkzeugen im Einstellsortiment
DT.VAG abgedeckt ist – (Spanner-Blockierwerkzeug DT.4638 und Spanner-Einstellwerkzeug DT.4637).
Ab 2002 wurden die Pumpe-Düse-Motoren dann mit einem MANUELLEN Riemenspanner ausgestattet.
Neues Werkzeug für die mechanischen Spanner – Spanner-Blockierstift DT.4640T7
19
WICHTIG: Die Einstellung der Riemenspannung darf nur erfolgen, wenn der Motor KALT IST
Mit Hilfe des Spanner-Einstellwerkzeugs DT.4637 die Spannerrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Blockierstift DT.4640T7 einführt werden kann.
Dann im Uhrzeigersinn drehen, bis sie zu einem „Stopp" gelangt. Die Mutter der Rolle festziehen und den alten Riemen ausbauen.
Zum Anbringen eines neuen Riemens sicherstellen, dass die dem Spanner gegenüberliegenden Seiten gespannt sind und dass das Nockenwellenrad in den Langschlitzen in Position ist.
20
Mit Hilfe des Spanner-Einstellwerkzeugs DT.4637 die Spannerrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen und den Blockierstift DT.4640T7 entfernen. Dann
langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis der Zeiger mit der „Nut" fluchtet.
Sicherheitsvorschriften
DE
57
Werbung
