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Goupilles d'arrêt de la pompe à injection
3&4
DT.3054V3 et DT.4440V2
-Voir la fiche d'utilisation en fonction des modèles
Les goupilles d'arrêt sont conçues pour passer dans les trous de repérage des pignons puis dans les trous fixes du moteur.
DT3054V3 est celle des deux goupilles d'arrêt qui a le plus grand diamètre et sert sur les moteurs qui ont un pignon de pompe d'injection en une pièce.
DT.4440V2 est utilisé quand des pignons en deux parties sont installés (pignons avec trois boulons de fixation pour maintenir le pignon avant à son support arrière).
Ajustement du tendeur
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Ajusteur du tendeur DT.4444
Le galet du tendeur a deux trous dans lesquels s'enfilent les deux «tenons» de DT.4444 pour permettre au tendeur de tourner et d'appliquer la tension sur la courroie de distribution.
Section 2 :
Injecteurs pompes.
MOTEURS DIESEL
Les moteurs diesel VAG injecteurs pompes utilisent une pompe à carburant à pression constante et chaque injecteur est actionné directement par l'arbre à cames.
Position du vilebrequin
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Outil de blocage du vilebrequin DT.4636
Le vilebrequin est tourné dans le sens horaire jusqu'à la position du PMH pour que les marques de calage s'alignent correctement.
Le pignon de vilebrequin est «bloqué» dans cette position en utilisant l'outil de blocage DT.4636. L'outil se glisse dans les dents du pignon depuis l'avant et se positionne dans
le trou du couvercle du joint d'huile.
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IMPORTANT: La marque de calage «flèche» de l'outil de blocage DT.4636 doit être alignées avec la marque du pignon du vilebrequin. Retirer temporairement le bouton en
plastique de l'outil pour mieux voir.
Calage de l'arbre à cames
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Alignement de la marque de calage de l'arbre à cames.
L'encoche du moyeu du pignon d'arbre à cames (située derrière les dents du pignon), doit être alignée avec la marque du bloc – "3Z" (à gauche) pour les moteurs ANY et
AMF ou avec "4Z" (à droite) pour les autres moteurs à injecteurs pompes listés dans la fiche d'utilisation. Bloquer l'arbre à cames en insérant la goupille DT.4440V2
dans le trou allongé du côté gauche du pignon.
Outils de tendeur
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Outil de blocage du tendeur DT.4638
Utiliser une clé hexagonale dans le tendeur pour d'abaisser jusqu'à ce que l'outil de blocage DT.4638 puisse être inséré pour maintenir le plongeur.
Déposer le tendeur et la courroie de distribution ensembles.
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Ajusteur du tendeur DT.4637
Positionner l'ajusteur DT.4637 dans les deux trous du galet du tendeur et tourner dans le sens horaire jusqu'à ce que le pointeur (1) s'arrête sur la position (2).
Démonter le tendeur et installer la nouvelle courroie de distribution. Tourner le galet du tendeur dans le sens anti-horaire, avec l'ajusteur DT.4637, en arrière jusqu'à la
position (3) pour que l'outil de blocage DT.4638 puisse être facilement enlevé.
Régler le jeu du tendeur à la position (A) comme suit:-
Moteurs ANY et AYZ à 7mm +/- 1mm.
Les autres moteurs à injecteurs pompes de la fiche d'utilisation à 4mm +/- 1mm.
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