Fliegen Mit Nassem Gleitschirm; Windenschlepp - Advance EPSILON7 Betriebshandbuch

Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Gefahr
nässten Kappe zu. Aus dem erhöhten Gewicht resultiert ein grösserer
minare Grenzschicht im Nasenbereich negativ, wodurch der maximal
erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt. Fliegst du den nassen Gleit-
schirm darüber hinaus am unteren Gewichtslimit, so bewirkt dies eine
weitere geringfügige Erhöhung des Anstellwinkels sowie eine tiefere
Fluggeschwindigkeit aufgrund der geringeren Flächenbelastung.
beugen, sollte du das Gerät möglichst wenig anbremsen, und keines-
falls solltest du in diesem Zustand die Ohren anlegen. Eine weitere
vorbeugende Massnahme besteht darin, dass du den Gleitschirm
leicht beschleunigst (25-40%). All dies hat einen geringeren Anstell-
gen, leitest du diesen ausschliesslich durch Beschleunigen mittels

Windenschlepp

Der EPSILON 7 eignet sich zum Windenschlepp. Beachte beim Start,
dass der Gleitschirm bei Nullwind deutlich in Bogen- bis gar in Keil-
- form ausgelegt wird (Rosettengefahr).
- Windenschlepp ist nur zulässig, wenn:
- • der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat
(nur Deutschland/DHV);
• eine Schleppwinde verwendet wird, die den Betriebstüchtigkeits-
nachweis für das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst;
• der Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen von
Gleitsegeln einschliesst.
Eine Paramotor-Zulassung ist geplant. Infos dazu werden unter
www.advance.ch veröffentlicht.
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Bei der Entwicklung des EPSILON 7 wurde das Augenmerk ganz auf
und sicheren Umgang gelegt.
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