Strömungsabriss - Advance EPSILON7 Betriebshandbuch

er unverzüglich vollständig gelöst werden, damit er innert maximal 2
Sekunden wieder Fahrt aufnimmt. Für leichtere Piloten ist der B-Stall
aufgrund des erhöhten Kraftaufwandes schwierig durchzuführen.
Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss (Vrille)
Der EPSILON 7 zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch
stark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabrisses
spürst du ein markantes Nachlassen des Steuerdruckes auf der Kur-
veninnenseite. In dieser Situation musst du die Steuerleine sofort voll-
ständig freigeben, damit der EPSILON 7 wieder selbständig in den
/Negativdrehung. Der EPSILON 7 reagiert dabei dynamisch, bleibt
aber auch für einen wenig geübten Piloten gut beherrschbar. Trotz-
dem kann es je nach Lage, in welcher du den Gleitschirm anfahren
lässt, zu heftigen Reaktionen kommen (Vorschiessen mit erhöhter
Gefahr eines Klappers). Die Schirmkappe kann in der Phase des Vor-
schiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden. Dadurch
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischen
Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben.
Fullstall
Der EPSILON 7 beginnt bereits früh Steuerimpulse umzusetzen, ver-
fügt aber dennoch über sehr lange Bremswege. Dies bedeutet eine
hohe Sicherheitsmarge für den Piloten.
Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmet-
risches Durchziehen beider Steuerleinen. Dabei verringert sich die
Vorwärtsgeschwindigkeit. Der Fahrtwind und die Windgeräusche
nehmen ab.
Nach Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm zu-
Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend vollständig ab, und
der Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall. Der EPSILON 7 ver-
aber trotzdem einfach im gestallten Zustand zu halten. Ein halbes Mal
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