Landung; Fliegen Mit Nassem Gleitschirm (Sackflug); Windenschlepp; Akrofliegen - Advance OMEGA XALPS 2 Betriebshandbuch

Landung

Das Landen mit dem OMEGA XALPS 2 verlangt der hohen Leistung
wegen eine saubere Landeeinteilung mittels einer klaren Volte. Steile
Kurvenwechsel in Bodennähe sind gefährlich, weil sie zu star-
ken Pendelbewegungen des Piloten führen können. Bremse den
Gleitschirm erst am Schluss des Endanfluges zunehmend an, um die
Flugbahn abzuflachen, bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und
die Vorwärtsgeschwindigkeit vollständig abbaust.

Fliegen mit nassem Gleitschirm (Sackflug)

Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Gefahr
des Sackflugs. Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombination meh-
rerer Einflussfaktoren. Einerseits nimmt das Gewicht einer durch-
nässten Kappe zu. Wegen des erhöhten Gewichts resultiert ein grö-
sserer Anstellwinkel, der den Gleitschirm prinzipiell näher an die
Sackfluggrenze bringt. Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch
die laminare Grenzschicht im Nasenbereich negativ, wodurch der ma-
ximal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt. Fliegst du den nassen
Gleitschirm darüber hinaus am unteren Gewichtslimit, so bewirkt das
eine weitere geringfügige Erhöhung des Anstellwinkels sowie eine tief-
ere Fluggeschwindigkeit wegen der geringeren Flächenbelastung.
Um der Gefahr des Sackflugs bei durchnässtem Gleitschirm vorzubeu-
gen, solltest du das Gerät möglichst wenig anbremsen, und keinesfalls
solltest du in diesem Zustand die Ohren anlegen. Eine weitere vorbeu-
gende Massnahme besteht darin, dass du den Gleitschirm leicht be-
schleunigst (25–40 %). All dies hat einen geringeren Anstellwinkel zur
Folge. Sollte der nasse Gleitschirm in den Sackflug gelangen, leitest
du diesen ausschliesslich durch Beschleunigen mittels Speedsystem
aus. Siehe dazu auch Kapitel „Sackflug".

Windenschlepp

Aufgrund seines guten Startverhaltens, eignet sich der OMEGA XALPS
zum Windenschlepp. Tests wurden vom ADVANCE Testteam jedoch
keine gemacht.

Akrofliegen

Der OMEGA XALPS 2 eignet sich nicht zum Akrofliegen.

Motorfliegen

Der OMEGA XALPS 2 ist für den Motorflug nicht zugelassen.

Sicherheitstraining

Der OMEGA XALPS wurde mit Faltleinen zugelassen. Aufgrund die-
ser Tatsache und weil er in Leichtbauweise konstruiert wurde, rät
ADVANCE von einem Sicherheitstraining ab (siehe auch «Faltleinen»).
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