Thermischer Motorschutz - VLT AutomationDrive FC 300 Handbuch

Einführung in das Produkt
•
Wenn die Last Energie erzeugt, treibt die Last den
Motor bei konstanter Ausgangsfrequenz des
Frequenzumrichters an.
•
Wenn während der Verzögerung („Rampe ab")
das Trägheitsmoment hoch, die Reibung niedrig
und die Rampe-Ab Zeit zu kurz ist, um die
Energie als Verlust an Frequenzumrichter, Motor
und der Installation weitergeben zu können.
•
Eine falsche Einstellung beim Schlupfausgleich
kann eine höhere DC-Zwischenkreisspannung
hervorrufen.
•
Gegen-EMK durch PM-Motorbetrieb. Bei Freilauf
mit hoher Drehzahl kann die Gegen-EMK des PM-
Motors möglicherweise die maximale
Spannungstoleranz des Frequenzumrichters
überschreiten und Schäden verursachen. Der Wert
von 4-19 Max. Ausgangsfrequenz wird automatisch
basierend auf einer internen Berechnung anhand
des Werts von 1-40 Gegen-EMK bei 1000 UPM,
1-25 Motornenndrehzahl und 1-39 Motorpolzahl
berechnet..
Falls die Möglichkeit besteht, dass der Motor
überdreht, empfiehlt Danfoss die Ausrüstung des
Frequenzumrichters mit einem Bremswiderstand.
HINWEIS
Der Frequenzumrichter muss über einen Bremschopper
verfügen.
Die Bedieneinheit versucht ggf. die Rampe zu kompen-
sieren (2-17 Überspannungssteuerung). Der Wechselrichter
wird nach Erreichen eines bestimmten Spannungsniveaus
abgeschaltet, um die Transistoren und die Zwischenkreis-
kondensatoren zu schützen. Siehe 2-10 Bremsfunktion und
2-17 Überspannungssteuerung bezüglich der Möglichkeiten
zur Regelung des ZwischenkreisSpannungsniveaus.
HINWEIS
OVC kann nicht aktiviert werden, wenn ein PM-Motor
betrieben wird (wenn 1-10 Motorart auf [1] PM, Vollpol
eingestellt ist).
Netzausfall
Während eines Netzausfalls arbeitet der Frequenzumrichter
weiter, bis die Zwischenkreisspannung unter das minimale
Niveau abfällt. Dieses liegt typischerweise 15 % unter der
niedrigsten Versorgungsnennspannung des Frequenzum-
richters. Die Höhe der Netzspannung vor dem Ausfall und
die aktuelle Motorbelastung bestimmen, wie lange der
Wechselrichter im Freilauf ausläuft.
Statische Überlast im Modus VVC
Eine Überlast tritt auf, wenn die Drehmomentgrenze in
4-16 Momentengrenze motorisch/4-17 Momentengrenze
generatorisch erreicht ist.
MG34S203
Projektierungshandbuch
plus
Danfoss A/S © Ver. 2013-08-19 Alle Rechte vorbehalten.
Wird der Frequenzumrichter überlastet, reduziert der
Frequenzumrichter automatisch die Ausgangsfrequenz, um
so die Belastung zu reduzieren. Bei extremer Überlastung
kann jedoch ein Strom auftreten, der den Frequenzum-
richter nach etwa 5-10 s zum Abschalten zwingt. Sie
können den Betrieb innerhalb der Drehmomentgrenze in
14-25 Drehmom.grenze Verzögerungszeit zeitlich begrenzen
(0-60 s).

3.11.1 Thermischer Motorschutz

Zum Schutz der Anwendung vor schwerer Beschädigung
®
bietet der VLT AutomationDrive verschiedene spezielle
Funktionen.
Drehmomentgrenze
Der Motor wird unabhängig von der Drehzahl vor Überlast
geschützt. Die Drehmomentgrenze wird in 4-16 Momenten-
grenze motorisch und 4-17 Momentengrenze generatorisch
gesteuert. Die Verzögerungszeit zwischen Drehmoment-
grenzen-Warnung und Abschaltung wird in
14-25 Drehmom.grenze Verzögerungszeit definiert.
Stromgrenze
Die Stromgrenze bestimmen Sie in 4-18 Stromgrenze, die
Verzögerung zwischen Stromgrenzenwarnung und
Abschaltung wird in 14-24 Stromgrenze Verzögerungszeit
festgelegt.
Minimale Drehzahlgrenze
4-11 Min. Drehzahl [UPM] oder 4-12 Min. Frequenz [Hz]
begrenzen den Betriebsdrehzahlbereich auf Werte
zwischen 30 und 50/60 Hz. 4-13 Max. Drehzahl [UPM] oder
4-19 Max. Ausgangsfrequenz begrenzen die max. Ausgangs-
drehzahl, die der Frequenzumrichter liefern kann.
ETR (Elektronisches Thermorelais)
Die ETR-Funktion des Frequenzumrichters misst den
aktuellen Strom, die aktuelle Drehzahl und Zeit zur
Berechnung der Motortemperatur und zum Schutz des
Motors vor Überhitzung (Warnung oder Abschaltung). Ein
externer Thermistoreingang ist ebenfalls verfügbar. Bei ETR
handelt es sich um eine elektronische Funktion, die
anhand interner Messungen ein Bimetallrelais simuliert.
Abbildung 3.39 zeigt ein Beispiel, in dem das Verhältnis
zwischen Motorstrom (I ) und Motornennstrom (I
motor
) an der X-Achse angetragen wird. Die Y-Achse zeigt die
nom
Zeit in Sekunden, bevor ETR eingreift und den Frequen-
zumrichter abschaltet. Die Kurven zeigen das Verhalten der
Nenndrehzahl bei Nenndrehzahl x 2 und Nenndrehzahl x
0,2.
Bei geringerer Drehzahl schaltet das ETR aufgrund einer
geringeren Kühlung des Motors schon bei geringerer
Wärmeentwicklung ab. So wird der Motor auch in
niedrigen Drehzahlbereichen vor Überhitzung geschützt.
Die Funktion ETR berechnet die aktuelle Motortemperatur
laufend auf Basis des aktuellen Motorstroms und der
aktuellen Motordrehzahl. Die berechnete Motortemperatur
3 3
motor,
55