Steuerung Mit Bremsfunktion; Mechanische Bremssteuerung - VLT AutomationDrive FC 300 Handbuch

Einführung in das Produkt
Bei Frequenzumrichtern mit 200 V, 480 V, 500 V und 600 V
wird R bei einem Bremsmoment von 160 % wie folgt
rec
ausgedrückt:
107780
V : Rrec =
200
PMotor
3 3
464923
500 V : Rrec =
PMotor
630137
600 V : Rrec =
PMotor
832664
690 V : Rrec =
PMotor
HINWEIS
Der ohmsche Widerstand des gewählten Bremswi-
derstands darf nicht unter dem von Danfoss
empfohlenen Wert liegen, da sonst der Frequenzum-
richter beschädigt wird. Frequenzumrichter der
Baugrößen D bis F enthalten mehrere Bremschopper und
müssen pro Bremschopper einen Bremswiderstand
verwenden.
HINWEIS
Bei einem Kurzschluss im Bremstransistor des Frequen-
zumrichters kann ein eventueller Leistungsverlust im
Bremswiderstand nur durch Unterbrechung der Netzver-
sorgung zum Frequenzumrichter (Netzschalter, Schütz)
verhindert werden. Das Schütz kann vom Frequenzum-
richter gesteuert werden.
WARNUNG
BRANDGEFAHR
Bremswiderstände können während oder nach dem
Bremsen sehr heiß werden und müssen sich zur
Vermeidung von Brandgefahr in einer sicheren
Umgebung befinden.

3.8.4 Steuerung mit Bremsfunktion

Die Bremse ist gegen einen Kurzschluss des Bremswi-
derstands geschützt. Der Bremstransistor wird auf eine
Kurzschlussbedingung hin überwacht. Ein Relais/ein Digital-
ausgang kann den Schutz des Bremswiderstands vor einer
Überlastung übernehmen und erzeugt im Bedarfsfall einen
Fehler im Frequenzumrichter.
Außerdem ermöglicht die Bremse ein Auslesen der
aktuellen Leistung und der mittleren Leistung der letzten
120 s. Die Bremse kann ebenfalls die Bremsleistung
überwachen und sicherstellen, dass sie die in 2-12 Bremswi-
derstand Leistung (kW) gewählte Grenze nicht überschreitet.
In 2-13 Bremswiderst. Leistungsüberwachung wählen Sie aus,
welche Funktion ausgeführt wird, wenn die an den
50
VLT
Ω
Ω
Ω
Ω
Danfoss A/S © Ver. 2013-08-19 Alle Rechte vorbehalten.
®
AutomationDrive FC 300, 90-1200 kW
Bremswiderstand übertragene Leistung den in
2-12 Bremswiderstand Leistung (kW) eingestellten Grenzwert
überschreitet.
VORSICHT
Die Überwachung der Bremsleistung ist keine Sicher-
heitsfunktion. Hierfür ist ein Thermoschalter erforderlich.
Der Bremswiderstandskreis ist nicht gegen
Erdableitstrom geschützt.
Überspannungssteuerung (OVC) kann als eine alternative
Bremsfunktion in 2-17 Überspannungssteuerung gewählt
werden. Diese Funktion ist für alle Geräte wählbar. Sie
stellt sicher, dass bei Anstieg der Zwischenkreisspannung
auch die Ausgangsfrequenz angehoben wird, um ein
Ansteigen der DC-Zwischenkreisspannung zu verhindern;
auf diese Weise kann eine Abschaltung vermieden werden.
HINWEIS
Sie können OVC nicht aktivieren, wenn Sie einen PM-
Motor betreiben, während 1-10 Motorart auf [1] PM,
Vollpol SPM eingestellt ist.

3.9 Mechanische Bremssteuerung

Bei Hubanwendungen muss eine elektromagnetische
Bremse geregelt werden. Zur Ansteuerung der Bremse
kann ein Relaisausgang (Relais1 oder Relais2) oder ein
programmierter Digitalausgang (Klemme 27 oder 29)
dienen. Normalerweise muss dieser Ausgang geschlossen
(spannungsfrei) sein, solange der Frequenzumrichter den
Motor nicht „halten" kann. Wählen Sie in 5-40 Relais-
funktion (Arrayparameter), 5-30 Klemme 27 Digitalausgang
oder 5-31 Klemme 29 Digitalausgang [32] Mechanische
Bremse bei Anwendungen mit einer elektromagnetischen
Bremse.
Wenn Sie [32] Mechanische Bremse wählen, bleibt die
mechanische Bremse beim Start normalerweise
geschlossen, bis der Ausgangsstrom über dem in
2-20 Bremse öffnen bei Motorstrom gewählten Wert liegt.
Beim Stopp wird die mechanische Bremse geschlossen,
wenn die Drehzahl unter den in 2-21 Bremse schliessen bei
Motordrehzahl gewählten Wert sinkt. Tritt am Frequenzum-
richter ein Alarmzustand wie etwa eine Überspannung ein,
so wird umgehend die mechanische Bremse geschlossen.
Dies gilt auch bei einem sicheren Stopp (Safe Torque Off,
STO).
MG34S203