Steuerverfahren - VLT AutomationDrive FC 300 Handbuch

Einführung in das Produkt
einer Drehzahlrichtung. Das Drehmoment wird anhand der Strommessung im Frequenzumrichter berechnet.
Siehe .
Drehzahl-/Drehmomentsollwert
Der Sollwert für dieses Regelverhalten kann entweder ein einzelner Sollwert oder die Summe verschiedener Sollwerte
einschließlich relativ skalierter Sollwerte sein. Weitere Informationen zur Sollwertverarbeitung finden Sie unter
Kapitel 3.3 Sollwertverarbeitung.

3.2.1 Steuerverfahren

Ein Frequenzumrichter richtet Wechselspannung vom Netz in Gleichspannung um, aus der er anschließend eine Wechsel-
spannung variabler Amplitude und Frequenz erzeugt.
Spannung/Strom und Frequenz am Motorausgang sind somit variabel, was eine stufenlose Drehzahlregelung von herkömm-
lichen Dreiphasen-Wechselstrommotoren und Permanentmagnet-Synchronmotoren ermöglicht.
91 (R/L1)
3-phase
power
92 (S/L2)
input 93 (T/L3)
95
PE
DC bus
88 (-)
89 (+)
Abbildung 3.1 Steuerverfahren
Die Steuerklemmen stellen Istwerte und Sollwerte für Kabel und andere Eingangssignale für die folgenden Empfänger bereit:
•
Frequenzumrichter
•
Ausgang für Frequenzumrichterstatus und Fehlerbedingungen
•
Relais für den Betrieb von Zusatzeinrichtungen
•
Serielle Kommunikationsschnittstelle
Sie können Steuerklemmen für verschiedene Funktionen programmieren, indem Sie zugeordnete Parameteroptionen
auswählen, die Sie über Haupt- oder Quick-Menü erreichen. Die meisten Steuerkabel stellt der Kunde bereit, alternativ
können Sie sie aber auch ab Werk bestellen. Auch eine 24-V-DC-Spannungsversorgung steht für den Einsatz mit den Steuer-
eingängen und -ausgängen des Frequenzumrichters zur Verfügung.
Tabelle 3.3 beschreibt die Funktionen der Steuerklemmen. Viele dieser Klemmen haben mehrere Funktionen, die Sie durch
Parametereinstellungen bestimmen können. Einige Optionen stellen zusätzliche Klemmen bereit. Ausführlichere Informa-
tionen zu den Klemmen-Positionen finden Sie in Kapitel 6.2 Mechanische Installation.
MG34S203
Projektierungshandbuch
Danfoss A/S © Ver. 2013-08-19 Alle Rechte vorbehalten.
(U/T1) 96
(V/T2) 97
(W/T3) 98
(PE) 99
Motor
(R+) 82 Brake
resistor
(R-) 81
3 3
19