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USER MANUAL
ACHTUNG: Denke beim Start, vor allem mit der Winde oder dem Motor,
immer daran den Schirm richtig über deinen Kopf zu bringen.
Das Profil des Freeway und sein Anstellwinkel wurden für einen
maximalen Auftriebsbeiwert, mit relativ hoher Sicherheit, berechnet.
Daraus resultiert, dass der Schirm hinter dem Piloten zurückbleiben kann,
wenn er vernachlässigt, ihn sauber über den Kopf zu bringen.
ABSTIEGSHILFEN
OHREN ANLEGEN
Zum Ohren anlegen sind äußeren A - Gurte gleichzeitig um bis zu 50 cm
herunterzuziehen.
Es ist wichtig, die Steuerleinen während des gesamten Manövers in den
Händen zu behalten.
Beim Geradeausfliegen mit angelegten Ohren hat Freeway max. 5 m/s Sinken.
Während die Tragegurte mit der Hand gehalten werden, kann mit
Gewichtsverlagerung gelenkt werden.
Nach Freigabe der A' - Gurte füllt sich der Schirm in der Regel selbstständig.
Bei Bedarf kann das Füllen durch "tiefes Pumpen" unterstützt werden.
Durch Fliegen mit angelegten Ohren wird der Anstellwinkel deutlich vergrößert.
Um die Gefahr eines Sackfluges zu vermindern, wird empfohlen den
Beschleuniger zu benutzen.
ACHTUNG! Bitte den Abschnitt Sackflug aufmerksam lesen.
STEILSPIRALE
Die Steilspirale zeichnet sich durch höchste Sinkgeschwindigkeit aus. Signi-
fikante G-Kräfte machen es jedoch schwierig, diese lange durchzuhalten, da
enorme Kräfte auf dem Piloten lasten, die sogar zu einem Blackout führen
können.
Freeway geht leicht in die Spirale. Es ist jedoch äußerst wichtig das Fliegen
einer Spirale unter Aufsicht eines qualifizierten Fluglehrers zu lernen, da er sie
nicht selbständig wieder ausleitet. Das Ausleiten der Spirale erfordert ein
aktives Eingreifen des Piloten.
Wenn der Gleitschirm nach dem Lösen der Bremse nicht die Spirale verlässt,
muss er mit der äußeren Bremse unterstützt werden. Beim Verlassen der
Spirale sollte die erhöhte Bewegungsenergie durch einen zusätzlichen
Ausleitungskreis abgebaut werden.
NIEMALS Spiralen mit angelegten Ohren fliegen!
Tests haben ergeben, dass in der Spirale durchaus mehr als die zertifizierten 8
G auftreten können. Dies kann zum Strukturversagen des Gleitschirms führen,
da weniger Leinen die Last aufnehmen müßten.
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