Abschließen Der Prüfung - GE ADTS542F Bedienungsanleitung

3-40 ADTS542F/552F/553F/554F User Manual
Der Luftfahrzeug-Statusbildschirm kann verwendet werden, um sich einen schnellen Überblick darüber zu
verschaffen, ob das Luftfahrzeug steigt, sinkt oder sich in einer stabilen Höhe befindet. Wenn Sie bei der
Dateneingabe einen Fehler machen, verwenden Sie das orange-grüne Hand-Symbol, um die Druckrampe zu
stoppen und den aktuellen Druck stabil zu halten, während Sie den vorgesehenen Prüfpunktsollwert
überprüfen und korrigieren. Wenn Sie erneut auf das jetzt orange Hand-Symbol tippen, wird der
Haltezustand freigegeben. Das Hand-Symbol wird wieder grün, wenn die Druckrampe zum korrigierten
Sollwert erneut startet. Wenn die Funkverbindung mit dem ADTS Touch unterbrochen wird oder das Kabel
unabsichtlich getrennt wird, wechselt das ADTS nach 10 Sekunden automatisch in den Status HOLD (Halten).
Wenn die Kommunikation nach 10 Minuten nicht wiederhergestellt wurde, beginnt das ADTS automatisch
mit einem Absenken auf Bodendrücke.
Abschließen der Prüfung
Wenn die Prüfung abgeschlossen ist, leiten Sie auf dem Luftfahrzeug-Statusbildschirm ein Absenken auf den
Umgebungsdruck mit einer sicheren Geschwindigkeit ein. Die Geschwindigkeit der Druckveränderung kann
auf diesem Bildschirm bei Bedarf erhöht oder verringert werden. Um vollständige Parameterdetails
anzuzeigen, schließen Sie einfach den Statusbildschirm. Er kann jederzeit wieder aufgerufen werden, wenn
Sie mit dem ADTS arbeiten.
Wenn das ADTS den Status AT GROUND (Am Boden) anzeigt, können Sie die Ps- und Pt-Verbindung zum
Luftfahrzeug sicher trennen. An der ADTS-Basiseinheit leuchtet in diesem Status die rechte äußere
Luftfahrzeugstatus-LED konstant grün.
3.11 Engine Pressure Ratio (EPR, Triebwerkdruckverhältnis)
Das ADTS kann verwendet werden, um die EPR-Sensoren und -Anzeigen zu prüfen. Verwenden Sie Ps (Statik)
für den Einlassdruck und Pt (Pitot) für den Auslassdruck.
Um eine EPR-Prüfung durchzuführen, müssen in der Anzeige Einheiten für die Druckmessung angezeigt
werden, z. B. mbar oder inHg.
Hinweis: Die Höhenkorrektur wird auch auf EPR-Werte angewendet. Stellen Sie sicher, dass diese Korrektur die
Genauigkeit nicht beeinträchtigt. Der Höhenunterschied zwischen dem ADTS und dem EPR-Sensor kann von
der Höhenkorrektur abweichen, die zuvor für die Luftfahrzeug-Instrumente eingestellt wurde.
Die EPR-Funktion kann mit einer der zwei folgenden Methoden ausgeführt werden:
1. Direkte Regelung des Einlassdrucks und Ziel-EPR-Werts (der Auslassdruck wird automatisch
eingestellt).
2. Direkte Regelung des Ein- und Auslassdrucks (der entsprechende Ziel-EPR-Wert wird automatisch
eingestellt).
Welche Methode Sie verwenden müssen, können Sie dem Wartungshandbuch des Luftfahrzeugs entnehmen.
KD0553 Revision B