Avant-Propos - GRAUPNER NH90 Bedienungsanleitung

Avant-propos

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Le NH90 est issu d'un développement en communauté par 5 Pays; la France, l'Italie,
l'Allemagne, la Hollande et le Portugal. Il s'agit d'un hélicoptère de transport de la classe 9 ton-
nes propulsé par deux turbines utilisées surtout sur les hélicoptères du type UH-1 jusqu'alors
en service pour les transports de troupes avec 14 à 20 soldats entièrement équipés, les trans-
ports de fret jusqu'à 2500 Kg. ainsi que pour les missions SAR. Il existe actuellement cinq pro-
totypes; la fabrication en série débutera à partir de l'année 2002.
La reproduction du modèle à l'échelle 1 :8,9 présente un diamètre de rotor de 182 cm et appar-
tient ainsi à la classe dite « Héliphants » (Modèles avec un diamètre de rotor de plus de 180
cm). La décoration et les inscriptions proposées correspondent à une version utilisée par
l'Armée de l'Allemagne Fédérale pour les missions pacifistes de l'ONU, mais naturellement une
reproduction de l'un des prototypes déjà existants pourra être réalisée avec ce kit de fuselage.
Le montage de la mécanique UNI-2000 est prévu avec le moteur OS MAX 91 FX-HGL et un
rapport de démultiplication de 10 :1 donnant un régime du rotor principal situé entre 1100 et
1300 t/m. L'accès à la mécanique pourra se faire facilement d'une part par la grande ouverture
sous le capot supérieur couvrant toute la largeur du fuselage et d'autre part par les portes laté-
rales qui pourront soit être amovibles, ou réalisées en portes coulissantes, comme sur l'original.
Le fuselage en fibre de verre teintée en blanc est livré avec les découpes des fenêtres et toutes
les ouvertures fraisées et comprend une grande ouverture supérieure au travers de laquelle la
mécanique UNI-2000 entièrement montée pourra être introduite (y compris le silencieux com-
pact) et fixée de la façon habituelle par quatre vis sur les traverses inférieures et suspendue sur
le haut par deux autres points de fixation. La transmission au rotor de queue se fait par un arbre
en acier ressort de f 2mm et une pignonerie de renvoi dans le plan fixe de dérive; la commande
est effectuée par une tringlerie en fibre de carbone reliée à un palonnier de renvoi monté sur
roulements à billes.
Comme l'original, le modèle est équipé d'un train d'atterrissage escamotable, dont les trois jam-
bes seront actionnées chacune par un servo séparé.
Le recouvrement supérieur du fuselage, comme celui du rotor de queue ainsi que les portes la-
térales sont, comme le fuselage, fabriqués en fibre de verre de haute qualité teinté en blanc
brillant en surface. Pour réaliser la décoration de la version ONU, en liaison avec la planche de
décoration disponible séparément, la peinture du fuselage pourra être supprimée (à l'exception
des entourages de fenêtre et du panneau anti-réverbération en noir sur le dessus avant du fu-
selage). Les séparations entre les différentes parties du fuselage ont été réunies dans la me-
sure du possible avec les joints correspondant du revêtement et des pièces d'habillage de façon
à obtenir une meilleure esthétique. Si elles ne sont pas rendues amovibles ou fonctionnelles,
les portes coulissantes seront collées dans les dépressions moulées dans le fuselage. Les vi-
trages des fenêtres moulés et pourvus d'une feuillure seront collés par l'intérieur dans les ou-
vertures fraisées du fuselage, ce qui peut nécessiter de légères rectifications des découpes,
mais qui confèrera un aspect absolument authentique au modèle.
Caractéristiques techniques :
Longueur du fuselage (sans rotor), env.
Largeur du fuselage (sans rotor), env .
Hauteur totale, env.
Poids en ordre de vol, à partir d'env.
Echelle de reproduction
Ce kit de fuselage a été réalisé avec l'aimable autorisation et l'assistance de:
1764mm
420mm
500mm
8000 g.
8,9 :1
EUROCOPTER (an EADS Company)
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NH90