Ozone Enzo2 Bedienungsanleitung Seite 41

könnten größere Verhänger deutliche Bremsimpulse benötigen um sie
zu lösen.
Du musst mit jedem Bremsimpuls vorsichtig sein, damit du nicht
versehentlich den Schirm stallst.
Falls sich der Verhänger nach wiederholten Versuchen die Stabilo-
Leine zu ziehen nicht löst, hast du immer noch mehrere Möglichkeiten
(vorausgesetzt du hast genügend Höhe): ein deutlicher Impuls mit
den Bremsen auf der Seite des Verhängers, Sackflug oder ein Full-
Stall. Wenn man den Schirm zum Stallpunkt bringt (oder darüber
hinaus im Falle eines Full-Stalls) verringert sich die Spannung in der
verhängten Leine und so kann sich der Verhänger lösen. Stalls sollten
nur in sehr großer Höhe ausgeführt werden, und du solltest es un-
bedingt erlernt und geübt haben bevor du im Ernstfall stallst. Denke
daran: wenn die Drehbewegung, die durch den Verhänger entsteht,
sich beschleunigt, und du diese nicht schnell genug kontrollieren
kannst, dann musst du den Rettungsschirm werfen so lange du noch
genug Höhe hast.
Sackflug
Der Enzo 2 zeigt keinerlei Sackflug-Tendenz. Sollte es dennoch pas-
sieren, solltest du zuerst die Bremsen vollständig lösen (Hände
wirklich ganz an den Bremsröllchen), dann sollte der Schirm wieder
normal fliegen. Falls nach einigen Sekunden nichts geschieht, benutze
den Beschleuniger, der für mehr Luftfluss über dem Schirm sorgt, um
wieder in den Normalflug zu gelangen.
Stelle sicher, dass sich dein Gleitschirm wieder im Normalflug befin-
det (überprüfe deine Eigengeschwindigkeit), bevor du die Bremsen
wieder benutzt.
WICHTIG: nur wenige cm deiner Bremse können dazu
führen, dass dein Schirm im Stall bleibt. Entferne immer
Verwicklungen wenn du welche in deiner Bremsleine hast.
WICHTIG: fliege nicht bei Regen, sonst erhöht sich das
Risiko in den Sackflug zu geraten. Um im Regen das Risiko
für einen Stall zu reduzieren, versuche zu starke Bremsbe-
wegungen zu vermeiden, eine sicheres Landefeld zu finden
und jederzeit eine gute Eigengeschwindigkeit zu haben.
Wingover
Der Enzo 2 ist nicht für den Kunstflug gemacht. Das Limit liegt bei
harten Kurvenwechseln bis 90° Seitenneigung – auch bekannt als
Wingover.
WARNUNG: unkoordinierte Wingover können zu großen
einseitigen Einklappern / Verhängern führen und sollten
deshalb niemals in Bodennähe geflogen werden!
SIV
Der Enzo 2 ist ein Leistungsschirm, der für das Wettkampffliegen
optimiert wurde, und daher nur von sehr erfahrenen Piloten geflogen
werden sollte. Das ist nicht der richtige Gleitschirm um mit ihm SIV
Fähigkeiten zu lernen. Bevor du mit dem Enzo 2 SIV ausprobierst, sei
sicher, dass du gut geübt bist und kompetent mit allen Manövern mit
einem zugelassenen Schirm, der weniger Streckung hat, umgehen
kannst.
WICHTIG: wegen der Natur der Tab Positionierung ist es so,
dass sich gewollt eingeleitete Klapper anders verhalten als
zugelassene Klapper. Ozone empfiehlt, solche Manöver erst.
WICHTIG: mache das Sicherheitstraining (SIV) nur über
Wasser mit der notwendigen Sicherheitsausrüstung und
unter der Überwachung eines erfahrenen, kompetenten
Lehrers.
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