Ozone Enzo2 Bedienungsanleitung Seite 27

devez utiliser les freins car vous pourriez décrocher la voile par
inadvertence. faire des pompages puissants du côté cravaté tout
en déportant votre poids vers le côté ouvert sous peine de partir
en autorot ou d'accentuer votre spirale. Le but est de vider l'air du
stabilo, mais sans provoquer d'autorot. Si cette manoeuvre est ef-
fectuée correctement, elle aura raison de la cravate.
Si la suspente de stabilo ne fonctionne pas malgré plusieurs ten-
tatives, il vous reste plusieurs possibilités (si vous avez assez
d'altitude) : un large pompage aux freins sur le côté cravaté, une sor-
tie en phase parachutale, ou un décrochage. Le fait d'amener la voile
au point de décrochage (ou plus loin si vous voulez décrocher) réduit
la tension dans les suspentes coincées et permettent à la cravate de
sortir. Les décrochages ne doivent être exécutés qu'avec beaucoup
d'altitude et vous devez avoir la formation nécessaire. Souvenez-vous
que si la rotation causée par la cravate accélère et que vous ne pou-
vez pas la contrôler, vous devez utiliser votre parachute de secours
tant que vous avez assez d'altitude.
Vol parachutal
L 'Enzo 2 n'a aucune tendance au vol parachutal, mais si cela devait se
produire, votre première réaction doit être de relever complètement
les mains (lâchez les tours de freins si nécessaire) et la voile revi-
endra en vol normal. Si rien ne se produit après quelques secondes,
appliquez l'accélérateur pour regagner de la vitesse et revenir au vol
normal.
Assurez-vous que la voile est revenue au vol normal (vérifiez votre
vitesse-air) avant d'utiliser les freins à nouveau.
IMPORTANT: seulement quelques centimètres de frein peu-
vent maintenir votre voile en phase parachutale. Relâchez
toujours vos tours de frein.
IMPORTANT: Ne volez pas sous la pluie, cela augmente
grandement les risques de vol parachutal. Pour réduire ces
risques, évitez les grandes actions aux freins, trouver un
endroit sûr pour poser et maintenez une bonne vitesse.
Wingovers
L 'Enzo 2 n'est pas conçue pour le vol acrobatique. Elle se limite à des
virages en S serrés, appelés généralement wingovers. Ceux-ci ne
doivent pas dépasser 90 degrés.
AVERTISSEMENT: les wingovers mal coordonnés peuvent
occasionner des fermetures symétriques ou des cravates et
ne doivent pas être effectués proche du sol.
SIV
L 'Enzo 2 est une voile de haute performance qui a été optimisée
pour le vol en compétition, elle ne doit donc être utilisée que par des
pilotes très expérimentés. Ce n'est pas une voile pour apprendre les
techniques du SIV. Avant de tenter un SIV avec L 'Enzo 2, assurez-
vous d'être bien entraîné et compétent dans toutes les manœuvres
avec une voile de moindre allongement.
IMPORTANT: à cause de la position des pattes d'attache, les
fermetures provoquées ne reproduisent pas les fermetures
de l'homologation. Ozone recommande de ne pas effectuer
ces manœuvres.
IMPORTANT: pratiquez le SIV uniquement sur l'eau, avec
les équipements de sécurité nécessaires et sous la supervi-
sion d'un moniteur compétent et expérimenté.
TREUIL
L 'Enzo 2 peut être treuillée. Le pilote doit s'assurer que les attaches
de harnais, le système de largage, le treuil et ses équipements sont
homologués. L 'opérateur du treuil doit être qualifié et doit respecter
toutes les procédures et règles nécessaires. Les pilotes pratiquant
cette méthode de décollage doivent y être formés et qualifiés. La
traction ne doit jamais être exercée avant que la voile ne soit par-
faitement au-dessus de la tête du pilote. La force de traction ne doit
correspondre au poids du pilote.
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