Ozone Enzo2 Bedienungsanleitung Seite 25

IMPORTANT: Faites attention à ne pas imprimer des longues
tractions aux élévateurs car vous risquez de décrocher la
voile. Entrainez-vous de manière intensive car cette méth-
ode demande un certain temps avant de devenir intuitive,
efficace et confortable.
TECHNIQUES DE DESCENTE D'URGENCE
Les Oreilles
Folding-in the wingtips increases the sink rate whilst maintaining
forward speed, this is useful for staying out of cloud. To pull big ears,
keep hold of your brake handles and take the outermost A-line and
the stabilo line on each side, then pull out down (preferably one at a
time) until the tips of the wing fold under.
Do not use the brakes other than for re-inflation. For directional con-
trol while using the Big Ears, you should use weight shift steering.
Faire les oreilles accroît le taux de chute tout en conservant de la vi-
tesse, c'est une manœuvre utile pour ne pas rentrer dans un nuage.
Pour faire les oreilles, gardez les freins en main et prenez la suspente
A extérieure ainsi que la suspente de stabilisateur et tirez vers le
bas (de préférence un côté après l'autre) jusqu'à ce que les bouts
d'aile soit fermés.
N'utilisez les freins que pour regonfler. Pour vous diriger aux oreilles,
utilisez le pilotage à la sellette.
Pour rouvrir les oreilles, relâchez les suspentes en même temps.
Pour faciliter la réouverture, freinez doucement d'un seul côté à la
fois jusqu'à ce que les bouts d'aile se reforment. Evitez des grands
freinages symétriques car cela pourrait induire une phase para-
chutale ou un décrochage.
Oreilles et accélérateur
Une fois les oreilles repliées, vous pouvez encore accroître votre taux
de chute en poussant sur l'accélérateur.
Ne JAMAIS tenter de faire les oreilles pendant que vous volez accé-
léré. Cela peut provoquer une importante fermeture asymétrique.
Oreilles et 360
Il est possible de réaliser cette manœuvre, mais l'effort se reportant
sur un nombre de suspentes moindre, on se rapproche des valeurs
critiques de résistance et risquer une défaillance de l'équipement.
IMPORTANT: Ozone déconseille fortement cette technique.
Descente aux B
Une descente aux B traditionnelle n'est pas possible avec L 'Enzo 2.
360 engagés
La descente en spirale est la méthode de descente rapide la plus
efficace. L 'Enzo 2 effectuera un virage sur presque 360 degrés avant
de s'engager en spirale, une fois la spirale installée vous devez ap-
pliquer assez de frein extérieur pour garder le bout d'aile extérieur en
pression.
Il est possible de descendre à 8 m/s en sécurité, cependant la force
centrifuge et la vitesse élevée qui sont associées peuvent désori-
enter le pilote, vous devrez porter une attention particulière à votre
altitude.
Pour sortir d'une spirale engagée, remettez vous à plat dans la
sellette puis remontez lentement le frein intérieur. Alors que voile
décélère, maintenez-la en virage jusqu'à ce que l'énergie soit assez
dissipée pour permettre un retour au vol normal sans qu'elle subisse
une chandelle ou une abattée trop importantes.
Vous devez toujours être prêt à piloter la voile en sortie de spirale.
Pour ce faire, reportez doucement votre poids du côté opposé et
mettez un peu de frein côté extérieur et la voile retournera en vol
normal. N'essayez jamais de sortir d'une spirale avec une forte ac-
tion opposée sinon ce résulterait en une chandelle et une abattée
agressives.
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