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Verwandte Anleitungen für Ozone Delta
Inhaltszusammenfassung für Ozone Delta
- Seite 2 YOUR WING IS HERE...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
CONTENTS Pilots Manual (Eng) 2 > 15 Manuel de VOL (Fr) 16 > 31 Betriebs HANDBUCH (D) 32 > 49 Line Diagram Riser Diagram/Lengths Technical Specifications Materials Version 1.0 May 2010... - Seite 5 This manual will help you get the most out of your Delta. It details information about the Delta’s design, tips and advice on how best to use it and how to care for it to ensure it has a long life and retains a high resale value. If you need any further information about Ozone, the Delta, or any of our prod- ucts please check www.flyozone.com or contact your local dealer, school or any of us here at Ozone.
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Seite 6: Team Ozone
Paragliding is a potentially dangerous sport that can cause serious Everyone at Ozone continues to be driven by our injury including bodily harm, paralysis and death. Flying an Ozone pa- passion for flying, our love of adventure and our raglider is undertaken with the full knowledge that paragliding involves quest to see Ozone’s paraglider development create... -
Seite 7: Brake Lines
Rush2 and who want maximum performance without com- promises will feel at home on the Delta. The Delta is for serious XC The A’s are Grey. You will notice that the A’s are split into two risers. -
Seite 8: Basic Flight Techniques
Total Weight in flight your seat. You should now be able to hook your heel in to the second- Each Ozone glider has been certified for a defined weight range. We ary (lower) loop of the accelerator. strongly recommend that you respect these weight ranges. If you... -
Seite 9: In Flight Characteristics
It has a very high resistance to both forward positively, your lines should become tight within one or two collapses and stalls. However, to get the most out of your Delta we steps and the Delta will immediately start to inflate. You should main- advise you to consider the following information: tain a constant pressure on the risers until the wing is overhead. -
Seite 10: Active Flying
Landing shift and use the outer brake. The Delta shows no unusual landing characteristics but as a remind- er, here are some tips: IMPORTANT: Never initiate a turn at minimum speed (i.e. -
Seite 11: Advanced Flight Techniques
IMPORTANT: You can land with the ears (you should release If you pull too much B-line the glider will horseshoe and move around the ears before final flare). Ozone do not advise you to do a lot. this when it’s turbulent or windy due to the risk of a possi- ble stall and lack of precision in steering. -
Seite 12: Spiral Dives
The Delta shows no tendency to remain locked in a spiral dive; howev- If you do have a deflation, which does not spontaneously reinflate, er some parameters could interfere with its behaviour. -
Seite 13: Deep Stall / Parachutal Stall
‘deep stall’ or ‘parachutal stall’. ground. It is unlikely to happen on any Ozone glider, but should it happen, your Step 2. Group LE reinforce- first reaction should be to fully raise both brakes. This normally allows ments with the A tabs the glider to return to normal flight. - Seite 14 IMPORTANT: Do NOT lay the wing flat on the ground before Step 3. Lay wing on its side packing the glider, this will cause abrasion damage to the and Strap LE...Note the glider top surface as you pull the glider towards the middle. AL- is NOT folded in half;...
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Seite 15: Wing Repairs
Once the line has been replaced, inflate and check the If you land in the salt water, you must clean it with fresh water first glider before flying. If you do not have access to an Ozone dealer you and then dry it. -
Seite 16: Maintenance Checks
diving canopies should be made using a Bettsometer. (B.M.A.A. Ap- MAINTENANCE CHECKS proved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails) Your wing, like a car, should be technically checked to ensure proper Strength of the lines - An upper, middle and lower A line, along with a airworthiness. -
Seite 17: Modifications
If you are unable to contact your dealer then you can contact us The Delta has been designed as a high performance XC wing and is directly at info@flyozone.com. - Seite 19 Ozone. Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre Delta. Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux, en assurer le meilleur entretien afin de préserver sa longévité et donc son prix de revente sur le marché d’occasion. Vous trouverez à la fin de ce manuel les spécifications techniques de votre parapente: le diagramme de montage des suspentes ainsi que leurs longueurs.
- Seite 20 Cette des traumatismes graves voire mortels.En tant que propriétaire de cette Buzz Z3 d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation. passion se retrouve dans notre quête de développer Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel ac-...
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Seite 21: Le Sac De Portage Ozone
Rush2 et qui veulent un maximum de performance sans com- promis se sentiront à l’aise avec la Delta. La Delta est faite pour le IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se vol en cross en vraies conditions, n’importe où sur le globe. -
Seite 22: Les Élévateurs
être totalement habitués à leur aile. Si les tests d’homologation comprennent des vols La Delta a ete concue avec des elevateurs a 3 branches. Les A sont accélérés, même les pilotes expérimentés s’abstiennent facilement identifiables par un manchon gris en haut de la sangle. -
Seite 23: Vols De Prise En Main
à votre demi tour au dessus de encore les attaches de cuisses. la tête. Vous pouvez alors gonfler votre Delta en tirant les A vers et Mousquetons et maillons fermés. au dessus de vous. Une fois la voile au dessus de votre tête, freinez Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins. -
Seite 24: Caractéristiques De Vol
Soyez toujours conscients de votre hauteur et evitez de surpiloter. Nous vous conseillons de garder vos freins en En appliquant près de 30cm de freins, La Delta sera à son taux de main et de ne pas voler en conditions turbulentes. -
Seite 25: Les Oreilles
Les oreilles Faire les oreilles accroît le taux de chute de La Delta. C’est une Faites attention de ne pas arrondir trop tôt et trop rapidement, vous manoeuvre accessible de descente rapide, qui par exemple vous provoqueriez une ressource suivie d’un atterrissage brutal. - Seite 26 Si vous descendez trop les suspentes B votre aile se fermera en La Delta n’a aucune tendance à la neutralité spirale, néanmoins plu- crevette et s’agitera dans tous les sens.
- Seite 27 Laisser la commande en position basse trop longtemps peut provo- Il est trés improbable que ceci advienne avec une voile Ozone. Mais quer le décrochage. si vous vous trouviez dans cette situation, relevez complétement les deux freins à...
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Seite 28: Neutralité Spirale
à plier les Enfin, si l’aile devient incontrôlable (rotation qui accélère, etc ...) et renforts plastiques. L ’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage que vous ne maîtrisez pas le ‘décrochage’, l’utilisation de votre para- plus aisé. - Seite 29 Step 3. Sanglez le bord IMPORTANT: N’étalez pas votre voile à plat sur le sol avant d’attaque. Tournez la voile sur de la regrouper en accordéon, cela risquerait à la longue la cote. Notez que le parapente de causer des dommages par abrasion sur le tissu de n’est pas regroupé...
- Seite 30 Réparation noeuvre pour la rendre plus douce en vous avançant vers votre Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. aile quand elle retombe au sol. N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal •...
- Seite 31 En extrados, le long de l’envergure de l’aile juste sécurité. derrière le bord d’attaque. Si vous voulez vendre votre Delta, vous devez fournir à l’acheteur un La résistance à la déchirure du tissu certificat de révision récent.
- Seite 32 MODIFICATION IMPORTANT: Le respect de votre matériel et des révisions Votre Delta a été conçue, fabriquée et réglée dans les règles de l’art périodiques vous garantissent des heures de plaisir en vol afin de parvenir au meilleur compromis performances/maniabilité/ l’esprit libre.
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Seite 33: Conseils Generaux
à une utilisation non conforme au cahier des charges ne sont pas bonnes, repliez et rentrez chez vous, demain sera un de La Delta. Si vous avez un problème avec votre aile, contacter autre jour. votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée. Si Ne surestimez pas vos compétences, soyez honnête avec vous... - Seite 35 Ozone Delta entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten. Unsere ganze Entwicklung, die Versuche und Tests sind darauf ausgerichtet, das beste Handling bei grösstmöglicher Sicherheit zu erre- ichen, denn das Vertrauen in deinen Gleitschirm ist beim Fliegen weit wichtiger als jeder kleine Leistungsgewinn.
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Seite 36: Über Ozone
Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Delta übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und / Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko verstärken. -
Seite 37: Steuerleinen
Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt, ergonomisch verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz Der Delta hat direkt von den Technologien profitiert, die sich Ozone im für deine Ausrüstung und ist dank der bequemen, ergonomischen Performance Research Projekt erarbeitet hat, und von den Schirmen Passform auch für einen Fußmarsch geeignet. -
Seite 38: Geeignete Gurtzeuge
Luft verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung sollten das Speedsystem kommst. Die Idealposition ist dann erreicht, wenn du mit deinem erst einsetzen, nachdem sie sich mit dem Delta in der Luft vertraut Rücken leicht nach hinten gelehnt bist. gemacht haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwick- elt und getestet. -
Seite 39: Fluggewicht
Vorbereitung tsgrenze liegen. Piloten, die häufig im Flachland oder bei schwachen Lege die Eintrittskante des Delta in Bogenform aus, die Mitte am Bedingungen unterwegs sind, sollten im unteren Bereich der Ge- höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite. Halte dazu wichtsspanne fliegen. -
Seite 40: Aktives Fliegen
über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst. Nun kannst gezogener Bremse erreicht. Wir empfehlen daher diese Geschwindig- du den Delta an den A-Gurten aufziehen. Wenn der Schirm über dir keit für das Thermikfliegen und Soaren. ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um und starte. -
Seite 41: Kurvenflug
Aufrichten und laufbereit sein. Bremse voll durch, wenn du den Boden erreichst. Vor der Landung solltest du deinen Körper nach vorne leh- Um dich mit dem Verhalten des Delta vertraut zu machen, solltest du nen so, dass dein Gewicht auf dem Brustgurt liegt (besonders wenn deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern. -
Seite 42: Ohren-Anlegen Und Beschleunigen
Um die Ohren beim Delta anzulegen, musst du die äusser- B-Stall sten A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die Flächenenden Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe ab- einklappen und nach hinten weghängen. Um dir das Ohren-Anlegen zu zubauen. -
Seite 43: Besondere Vorfalle
Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es passieren, etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten. dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Delta wird nur bei Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspi- stärkerer Turbulenz einklappen und normalerweise sehr schnell von... -
Seite 44: Das Packen
Ziehharmonika von Flüge- Zellen nebeneinader liegen und die Plastikverstärkungen nicht unnötig lende bis Flügelende beieinander, in gebogen werden. Auch der Ozone Saucisse Pack (länglicher, wurstför- der Länge immer noch gestreckt. miger Innenpacksack) wird dazu beitragen, die Lebensdauer deines Es ist wirklich sehr wichtig, die mit- Schirmes zu verlängern. - Seite 45 Schritt 4 Wichtig: Lege den Schirm NICHT flach auf den Boden, bevor Raffe nun den Rest des Flügels du ihn packst. Das würde zu Abnutzungserscheinungen am Obersegel führen, da du den Schirm zur Mitte hin ziehst. der Länge nach zusammen. Packe IMMER ausgehend vom zusammengerafften Schirm oder hebe ihn vom Boden weg, wenn du die Anströmkante zusammenfasst.
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Seite 46: Beschädigung Durch Bodenhandling
Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe Um einen feuchten Gleitschirm zu trocknen, hängt man ihn am besten die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in über die Wäscheleine - wenn möglich nicht in die Sonne. Er sollte... -
Seite 47: Nachprüfung
Dies ist ein Testverfahren, welches das Tuch nicht beschädigt. Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden. Falls du deinen Delta verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Reißfestigkeit Leinen Check-Protokoll. Bei Aramidleinen wird je eine mittlere A Stammleine, Mittelleine und... -
Seite 48: Sichtprüfung
Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Delta erschwert. Deshalb raten wir dringend davon ab, Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Delta zu vermeiden. irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen. Wir raten von der Teilnahme an Sicherheitstrainings mit deinem Delta ab, da die Zulassungstests mit zusätzlichen Hilfsleinen zum Einklap-... -
Seite 49: Ozone Qualität Und Service
OZONE GARANTIE In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu Unter die Ozone-Garantie fallen alle durch die Herstellung verursa- einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am grössten, weshalb du chten Fehler und Mängel unserer Produkte. Ozone repariert oder ihn so gut und oft wie möglich üben solltest. -
Seite 50: Nachprüfanweisungen
Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle... -
Seite 51: Betriebs Handbuch (D) 32
Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht. -
Seite 52: Line Diagram
Rigging Diagram LINE DIAGRAM A Riser B Riser KMU6 KMU5 KMU4 KMU3 CML2 CML1 KMU2 KMU1 KML3 KML2 KML1 KRU1 Brake Handle C Riser KRL1... -
Seite 53: Riser Diagram/Lengths
RISER DIAGRAM / LENGTHS (mm) TECHNICAL SPECIFICATIONS No. of Cells Projected Area (m2) 18.9 20.7 22.4 24.4 26.9 Flat Area (m2) 21.9 28.3 31.1 Projected Span (m) 9.12 9.54 9.93 10.35 10.87 Flat Span (m) 11.33 11.86 12.33 12.86 13.5 Projected Aspect Ratio Flat Aspect Ratio 5.85... -
Seite 54: Materials
MATERIALS All Ozone gliders are made from the highest quality materials avail- able. Cloth Upper-surface Porcher Skytex 40 9017 E77 Lower-surface Dominico DOKDO 30D MF Internal Ribs Skytex 9017 E29A / Dominico DOKDO FM 30D Leading-edge reinforcement P18 plastic pipe... -
Seite 55: Accessories
OZONE ACCESSORIES We have a full line of accessories to keep you warm, cool, and to carry your stuff. Check out our online shop for all of the latest accessories at www.flyozone.com.