Ozone Delta Handbuch
Inhaltsverzeichnis
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Quicklinks
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für Ozone Delta
Inhaltszusammenfassung für Ozone Delta
- Seite 2 YOUR WING IS HERE...
- Seite 35 Ozone Delta entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten. Unsere ganze Entwicklung, die Versuche und Tests sind darauf ausgerichtet, das beste Handling bei grösstmöglicher Sicherheit zu erre- ichen, denn das Vertrauen in deinen Gleitschirm ist beim Fliegen weit wichtiger als jeder kleine Leistungsgewinn.
-
Seite 36: Über Ozone
Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Delta übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und / Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko verstärken. -
Seite 37: Steuerleinen
Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt, ergonomisch verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz Der Delta hat direkt von den Technologien profitiert, die sich Ozone im für deine Ausrüstung und ist dank der bequemen, ergonomischen Performance Research Projekt erarbeitet hat, und von den Schirmen Passform auch für einen Fußmarsch geeignet. -
Seite 38: Geeignete Gurtzeuge
Luft verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung sollten das Speedsystem kommst. Die Idealposition ist dann erreicht, wenn du mit deinem erst einsetzen, nachdem sie sich mit dem Delta in der Luft vertraut Rücken leicht nach hinten gelehnt bist. gemacht haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwick- elt und getestet. -
Seite 39: Fluggewicht
Vorbereitung tsgrenze liegen. Piloten, die häufig im Flachland oder bei schwachen Lege die Eintrittskante des Delta in Bogenform aus, die Mitte am Bedingungen unterwegs sind, sollten im unteren Bereich der Ge- höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite. Halte dazu wichtsspanne fliegen. -
Seite 40: Aktives Fliegen
über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst. Nun kannst gezogener Bremse erreicht. Wir empfehlen daher diese Geschwindig- du den Delta an den A-Gurten aufziehen. Wenn der Schirm über dir keit für das Thermikfliegen und Soaren. ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um und starte. -
Seite 41: Kurvenflug
Aufrichten und laufbereit sein. Bremse voll durch, wenn du den Boden erreichst. Vor der Landung solltest du deinen Körper nach vorne leh- Um dich mit dem Verhalten des Delta vertraut zu machen, solltest du nen so, dass dein Gewicht auf dem Brustgurt liegt (besonders wenn deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern. -
Seite 42: Ohren-Anlegen Und Beschleunigen
Um die Ohren beim Delta anzulegen, musst du die äusser- B-Stall sten A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die Flächenenden Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe ab- einklappen und nach hinten weghängen. Um dir das Ohren-Anlegen zu zubauen. -
Seite 43: Besondere Vorfalle
Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es passieren, etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten. dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Delta wird nur bei Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspi- stärkerer Turbulenz einklappen und normalerweise sehr schnell von... -
Seite 44: Das Packen
Ziehharmonika von Flüge- Zellen nebeneinader liegen und die Plastikverstärkungen nicht unnötig lende bis Flügelende beieinander, in gebogen werden. Auch der Ozone Saucisse Pack (länglicher, wurstför- der Länge immer noch gestreckt. miger Innenpacksack) wird dazu beitragen, die Lebensdauer deines Es ist wirklich sehr wichtig, die mit- Schirmes zu verlängern. - Seite 45 Schritt 4 Wichtig: Lege den Schirm NICHT flach auf den Boden, bevor Raffe nun den Rest des Flügels du ihn packst. Das würde zu Abnutzungserscheinungen am Obersegel führen, da du den Schirm zur Mitte hin ziehst. der Länge nach zusammen. Packe IMMER ausgehend vom zusammengerafften Schirm oder hebe ihn vom Boden weg, wenn du die Anströmkante zusammenfasst.
-
Seite 46: Beschädigung Durch Bodenhandling
Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe Um einen feuchten Gleitschirm zu trocknen, hängt man ihn am besten die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in über die Wäscheleine - wenn möglich nicht in die Sonne. Er sollte... -
Seite 47: Nachprüfung
Dies ist ein Testverfahren, welches das Tuch nicht beschädigt. Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden. Falls du deinen Delta verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Reißfestigkeit Leinen Check-Protokoll. Bei Aramidleinen wird je eine mittlere A Stammleine, Mittelleine und... -
Seite 48: Sichtprüfung
Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Delta erschwert. Deshalb raten wir dringend davon ab, Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Delta zu vermeiden. irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen. Wir raten von der Teilnahme an Sicherheitstrainings mit deinem Delta ab, da die Zulassungstests mit zusätzlichen Hilfsleinen zum Einklap-... -
Seite 49: Ozone Qualität Und Service
OZONE GARANTIE In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu Unter die Ozone-Garantie fallen alle durch die Herstellung verursa- einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am grössten, weshalb du chten Fehler und Mängel unserer Produkte. Ozone repariert oder ihn so gut und oft wie möglich üben solltest. -
Seite 50: Nachprüfanweisungen
Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle... -
Seite 51: Betriebs Handbuch (D) 32
Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.