Kurvenflug; Aktives Fliegen - Ozone Enzo2 Bedienungsanleitung

nicht die Tragegurte herunterziehst oder zu intensiv drückst, sonst
verformt sich die Eintrittskante, was dir den Start unnötig erschw-
ert. Du brauchst nicht zu rennen, es reicht wenn du dich während
des ganzen Startvorgangs ruhig nach vorne bewegst. Nimm dir
genügend Zeit für einen Kontrollblick, bevor du dich endgültig entsc-
heidest zu starten.
Wenn der Enzo 2 gefüllt und sauber über dir steht, beschleunige
gleichmäßig und starte.
Rückwärtsstart – leichter bis starker Wind
Lege deinen Enzo 2 wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich dies-
mal aber mit dem Gesicht zum Schirm, indem du einen kompletten
Tragegurt über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst.
Nun kannst du den Enzo 2 an den A-Gurten und mit deinem Körperge-
wicht aufziehen. Falls der Schirm versucht zu überschießen, sei
darauf vorbereitet, die Bremsen zu ziehen.
Denke daran, dass es bei stärkerem Wind sein kann, dass du ein paar
Schritte auf den Schirm zugehen musst, während du ihn aufziehst.
Dadurch nimmst du etwas Energie aus der Aufziehbewegung und der
Schirm wird weniger überschießen. Auch bei überraschend leichtem
Wind kann diese Technik des Rückwärtsstartens genutzt werden.
WICHTIG: Starte niemals mit einem Gleitschirm ,der nicht
ganz gefüllt ist oder wenn du das Nicken und Rollen des
Schirms nicht vollkommen unter Kontrolle hast.

Kurvenflug

Der Enzo 2 hat einen relativ leichten Bremsdruck und gibt sehr
klare und deutliche Rückmeldungen. Um dich mit dem Verhalten des
neuen Schirmes vertraut zu machen, solltest du deine ersten Kurven
vorsichtig einleiten und zunehmend steigern. Ein zu starkes Ziehen
der Bremse führt zu exzessivem Rollverhalten und Eintauchen in die
Kurven, was nicht effizient ist und den Schirm zum Negativ-Drehen
bringen kann.
Speed System
Für ein besseres Vorankommen bei Gegenwind und eine bessere
Gleitleistung in sinkender Luft, bei Seitenwind oder Gegenwind, sollt-
est du schneller fliegen als der Trimspeed, indem du das Beschle-
unigungssystem benutzt. Bis zur Hälfte genutzt, verringert es den
Gleitwinkel oder die Stabilität nicht maßgeblich, verbessert aber die
Flugleistung. Um zu beschleunigen stelle zuvor sicher, dass du die
Bremse nicht betätigst (entferne jeden Kringel oder Umweg von der
Bremse) und halte die B Tragegurte. Trete die Speedbar sanft aber
mit zunehmendem Druck. Das vermeidet einen plötzlichen Wechsel
im Pitch / Anstellwinkel, und ermöglicht es dem Schirm, effizient zu
beschleunigen. Erfühle den Schirm über die B Tragegurte und übe mit
der Kombination von Speedsystems und B Tragegurten (siehe unten)
aktive Kontrolle aus.
Bei voller Geschwindigkeit ist der Enzo 2 schnell, aber weniger stabil.
Benutze die maximale Geschwindigkeit nur in sehr ruhiger Luft, und
fliege immer aktiv mit den B Tragegurten / der Speedbar.
WICHTIG: benutze die Bremsen NICHT um in turbulenter
Luft aktiv zu fliegen während du die Speedbar betätigst. Das
macht den Schirm anfälliger für Klapper.
WICHTIG: passe deine Geschwindigkeit den aktuellen
Verhältnissen an. Wenn es turbulent wird, gehe aus dem
Beschleuniger und fliege aktiv mit den Bremsen oder den B
Tragegurten.

Aktives Fliegen

Um die Häufigkeit von Klappern in turbulenten Bedingungen zu reduz-
ieren ist es notwendig, aktiv zu fliegen. Das Ziel des aktiven Fliegens
ist es, das Pitch und den inneren Druck des Schirmes zu kontrol-
lieren. Das kann mit Hilfe der Bremsen oder der B Tragegurte (siehe
unten) erreicht werden. In sehr turbulenter Luft empfehlen wir, die
Bremsen zu benutzen.
Fliege in turbulenter Luft mit etwas gezogenen Bremsen (ca. 20 cm).
Das wird dir das notwendige Feedback vermitteln, das du brauchst
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