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Ozone Mojo 2 Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Ozone Mojo 2

Inhaltszusammenfassung für Ozone Mojo 2

  • Seite 29 Wiederverkaufswert haben. Darüberhinaus sind zu deiner Information auch die technischen Daten und die DHV-Musterprüfprotokolle enthalten. Wenn du Fragen zu Ozone, dem Mojo 2 oder einem anderen unserer Produkte hast, sieh bitte unter www.aerosport.de oder www.flyozone.com nach, oder wende dich an deine Flugschule, deinen Händler oder direkt an einen von uns hier.

  • Seite 30: Über Ozone

    Sicherheit, seiner Benutzerfreundlichkeit, Leistung und Handling dar. Wir haben diese neue Form für den Mojo 2 gewählt, um ihm mehr Präzision zu ÜBER OZONE verleihen ohne dabei die ausserordentlichen Sicherheitsaspekte des original Mojo zu vernachlässigen.

  • Seite 31: Geeignete Gurtzeuge

    Sicherheit zu opfern. Sitz hängt. Du solltest mit deinem Fuss locker an das Speedsystem kommen. Während des Fluges fühlt sich der Mojo 2 sanft und sehr stabil an, sowohl um die Das Speedsystem sollte so eingestellt sein, dass es im Normalflug auf Quer- als auch um die Längsachse.
  • Seite 32 Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Schritte vorwärts, so Jeder Mojo 2 ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen. dass sich die Leinen straffen. Der Mojo 2 wird sofort beginnen sich zu füllen. Bringe Das Gütesiegel besteht nur innerhalb des angegebenen Gewichtsbereiches. Wenn einen gleichbleibenden Zug auf die A-Gurte bis die Kappe über dir steht.

  • Seite 33: Aktives Fliegen

    Packen Bremse, bis du die richtige Schräglage hast. Die kurvenäussere Bremse kannst du • Breite den Mojo 2 flach aus, das Untersegel nach oben. Lege die Leinen auf den einsetzen, um die Geschwindigkeit und den Radius der Kurve zu variieren.
  • Seite 34 Wingovers genau auf deine Höhe und leite in Sicherheitshöhe aus. Der Ozone Mojo 2 ist nicht für den Kunstflug gebaut! Die Grenze sind harte Kurvenwechsel bis 90° Seitenneigung. Dies nennt man allgemein Wing-Over. Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam freigeben, Unkoordiniert geflogene Wing-Over können zu grossen einseitigen Einklappern führen.

  • Seite 35: Besondere Vorfalle

    Ein einseitiger Einklapper kann kontrolliert werden, indem man sein Gewicht zur noch offenen Seite hin verlagert und mit dosiertem Steuerleinenzug die Flugrichtung gerade Der Mojo 2 wurde als XC-Schirm entwickelt und ist nicht für Acro-Manöver geeignet. hält. Es gibt jedoch einige wichtige Punkte, die man beachten sollte beim Umgang mit Bis jetzt gibt es noch keine Richtlinien für das Acrofliegen und es ist in Deutschland...
  • Seite 36 Schirm zugehst, wenn du ihn herunterlässt. KONSTRUKTION Knalle deinen Mojo 2 NICHT mit der Eintrittskante voran auf den Boden. Der Aufprall Wie alle Ozone Gleitschirme ist auch dein Mojo 2 nur aus denhochwertigsten belastet Tuch und Nähte sehr stark, dabei können sogar Zellwände platzen.
  • Seite 37 Gegenstück auf der anderen Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf Reissfestigkeit Leinen und überprüfe die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in der Bei Aramidleinen werden die mittleren A, B oder C Stammleinen, Mittelleinen Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyozone.com bestellen oder wenn...

  • Seite 38: Ozone Qualität Und Service

    Luft zu sein und sich zu wünschen, man stünde am Boden". Gütesiegel erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Mojo 2 erschwert. Deshalb raten wir dringend davon ab, irgendwelche In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu einem von Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen.

  • Seite 39: Nachprüfanweisungen Für Den Mojo

    Nachprüfanweisungen für den Mojo 2 · Alle zu verwenden Originalmaterialien, so wie sie vom Gleitsegel-Hersteller spezifiziert sind. Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. Notwendige Unterlagen Nachprüfintervalle · Luftsportgeräte-Kennblatt.
  • Seite 40 Dokumentation · Die Länge der Tragegurte (nicht beschleunigt und voll beschleunigt) ist unter 5daN Last zu vermessen. Toleranzwert: +/-5mm Die jeweiligen Prüfergebnisse, die Beurteilung des Gesamtzustandes des Gleitsegels, · Beschädigte Leinenschlösser müssen ersetzt werden. Beschädigte Tragegurte sowie Reparaturen und Korrekturen sind im Prüfprotokoll des Herstellers festzuhalten. müssen ersetzt oder nach Anweisung des Herstellers repariert werden.
  • Seite 42 LINES DIAGRAM...
  • Seite 44 TECHNICAL SPECIFICATIONS...

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