Ozone mojo 3 Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Ozone mojo 3
Inhaltszusammenfassung für Ozone mojo 3
- Seite 2 YOUR WING IS HERE...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
CONTENTS Pilots Manual (Eng) 2 > 17 Manuel de VOL (Fr) 16 > 31 Betriebs HANDBUCH (D) 32 > 49 Line Diagram Riser Diagram/Lengths Technical Specifications... - Seite 35 Ozone Mojo 3 entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten.
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Seite 36: Über Ozone
Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Mojo 3 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko steigern. -
Seite 37: Steuerleinen
Steuerleinen Die Länge der Steuerleinen ist während der Entwicklung genau Der Mojo 3 ist ausgeglichen und sicher genug für die ersten Tage am vorgegeben und sollte nicht verkürzt werden. Wir halten es für einen Übungshang, verfügt aber über die Agilität und Leistung um 100 km Vorteil, wenn die Steuerleinen etwas länger sind und man “gewick-... -
Seite 38: Geeignete Gurtzeuge
Luft verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung, sollten das Speedsys- kommst. Die Idealposition ist dann erreicht, wenn du mit deinem tem erst einsetzen, nachdem sie sich mit dem Mojo 3 in der Luft Rücken leicht nach hinten gelehnt bist. vertraut gemacht haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwickelt und getestet. -
Seite 39: Fluggewicht
Vorbereitung liegen. Piloten, die häufig im Flachland oder bei schwachen Bedingun- Lege die Eintrittskante des Mojo 3 in Bogenform aus, die Mitte gen unterwegs sind, sollten im unteren Bereich der Gewichtsspanne am höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite. Halte fliegen. -
Seite 40: Aktives Fliegen
Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Du wirst mit dem Mojo 3 keine unangenehmen Überraschungen Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der Mojo 3 wird erleben, deshalb ist dieser Schirm auch für ein breites Pilotenspek- sofort beginnen sich zu füllen. -
Seite 41: Kurvenflug
Aufrichten und laufbereit sein. Bremse voll durch, wenn du den Boden erreichst. Vor der Landung solltest du deinen Körper nach vorne leh- Um dich mit dem Verhalten des Mojo 3 vertraut zu machen, solltest nen so, dass dein Gewicht auf dem Brustgurt liegt (besonders wenn du deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern. -
Seite 42: Ohren-Anlegen Und Beschleunigen
Wolken wegzukommen oder schnell Höhe abzubauen. die B-Tragegurte symmetrisch herunterzieht. Um die Ohren beim Mojo 3 anzulegen, musst du die äussersten A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die Flächenenden ein- Für die Einleitung greifst du mit deinen Fingern am besten zwischen klappen und nach hinten weghängen. -
Seite 43: Besondere Vorfalle
Seite und ziehe dann gleichmässig die kurveninnere Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es passieren, Bremse. Der Mojo 3 wird nach etwa einer Umdrehung in die Steilspi- dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Mojo 3 wird nur rale übergehen. - Seite 44 Art des Fliegens zugelassen. Bei einem Frontklapper sollte sich der Gleitschirm ohne Aktion des Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Mojo 3 zu verme- Piloten sofort selbständig wieder öffnen. In jedem Fall hilft ein kurzer iden.
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Seite 45: Reinigung
Wenn Reparaturen nicht von einem Fachmann ausgeführt werden, können sie mehr Schaden als Nutzen bringen. Lasse wichtige Ar- Knalle deinen Mojo 3 NICHT mit der Eintrittskante voran auf den beiten deshalb nur von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb Boden. Der Aufprall belastet Tuch und Nähte sehr stark, dabei können ausführen. -
Seite 46: Nachprüfung
Last ermittelt. Danach werden diese Leinen durch NACHPRÜFUNG neue ersetzt. Sind die Mittelleinen und Galerieleinen aus Dyneema, so wie beim Mojo 3 , dann muss vor allem eine Dehnungsmessung Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden. dieser Leinen durchgeführt werden. -
Seite 47: Ozone Qualität Und Service
Änderung führt automatisch dazu, dass das DHV-Gütesiegel erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Mojo 3 erschwert. Deshalb raten wir dringend davon Unter die Ozone-Garantie fallen alle durch die Herstellung verursa- ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen. -
Seite 48: Das Letzte Wort
Zu guter Letzt: Bewahre den Respekt vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein fliegerisches Niveau geeignet sind und be- wege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spass mit dem Mojo 3. Team Ozone. -
Seite 50: Nachprüfanweisungen
Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. · Sollten Reparaturen notwendig sein: weitere, entsprechend dem verwendeten Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. Material und Nahtbild erforderliche Nähmaschinen · Alle zu verwenden Originalmaterialien, so wie sie vom Gleitsegel-Hersteller Nachprüfintervalle... -
Seite 51: Betriebs Handbuch (D) 32
er Verarbeitung zu ersetzen. Checkflug Im Normalfall ist bei Befolgen der vorliegenden Verfahrenseinweisungen kein Sichtkontrolle der Verbindungsteile Checkflug erforderlich. Sollten besondere Umstände vorliegen liegt es im · Die Tragegurte sind auf Beschädigungen zu untersuchen. Dies betrifft z.B. Ermessen des Prüfers einen Checkflug vorzunehmen. Hierbei sind die Anweisun- Beschädigungen der Nähte oder Risse, Knicke, Scheuerstellen usw. -
Seite 52: Line Diagram
LINE DIAGRAM... - Seite 53 KMU5 KMU4 KMU3...