Ozone Enzo2 Bedienungsanleitung Seite 21

VOTRE ENZO 2
L 'objectif de l'Enzo 2 : créer la plus formidable voile de compète,
en matière de vitesse, de finesse et et de perfs globales. L 'Ozone
Performance Project (OPP) évolue avec une rapidité étonnante depuis
cinq ans et l'Enzo 2 représente le nec plus ultra de la technologie
moderne de compétition.
Avec ses 101 cellules et une technologie héritée de l'OPP et de la
recherche sur l'ultra léger, l'Enzo 2 est l'aile la plus complexe que
nous ayons conçue. Cette voile de nouvelle génération, à trainée
très réduite et à bord d'attaque " shark nose ", affiche des perfs
extrêmement compétitives. Sa vitesse de pointe a été augmentée
et son comportement en turbulence n'a pas d'équivalent. De plus,
ses perfs en montée sont excellentes, avec une homogénéité et une
solidité remarquables aux grands angles d'attaque grâce au " shark
nose " . Nos tests comparatifs montrent que l'Enzo 2 affiche un net
avantage en matière de taux de chute et de vol en air turbulent.
L 'Enzo 2 est fabriquée avec deux types de tissus : le 30D et le
Porcher Sport 27 g, le premier étant présent dans toute la partie
de la voile comprise entre le bord d'attaque et le milieu de la voile ; le
second participant à l'accroissement des qualités de l'ensemble de
l'aile.
Malgré son statut de voile homologuée, l'Enzo 2 est entièrement une
voile de compétition. Elle ne convient pas aux pilotes qui voleraient
normalement sous une voile EN D et encore moins à ceux qui cherch-
ent une première voile dans cette catégorie. Elle est conçue pour la
course et pour répondre aux attentes des compétiteurs du plus haut
niveau. Elle exige le même niveau de pilotage que la R10.2 ou la R11
pour être utilisée en sécurité. Elle se destine uniquement aux pilotes
qui possèdent toutes les qualités de contrôle de la voile, l'expérience
approfondie du SIV et les compétences requises pour piloter une voile
2 lignes sans qu'elle ne ferme.
Longueur des freins
Les freins sont préréglés en usine et vérifiés. Si jamais ce réglage
d'origine ne vous convenait pas, et que vous
décidiez de modifier celui-ci, vous devez absolument respecter les
précautions suivantes:
• Ne pas raccourcir la longueur des drisses, cela pourrait conduire
la voile à engager un virage quand elle est pleinement accélérée.
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux
commandes.
• Si une poignée a été détachée, assurez-vous que la suspente
passe encore dans la poulie quand vous la replacez.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, les suspentes
de freins doivent décrire une lobe important jusqu'au borde de
fuite pour que le bord de fuite ne soit pas déformé.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se dé-
tacher ou à casser, vous pourrez toujours vous diriger et
piloter en utilisant les 2 élévateurs arrière (rangée des B)
pour vous diriger.
Les Elévateurs
L 'Enzo 2 est conçue 2 rangées de suspentes, A et B. Les A sont
facilement identifiables par un manchon gris en haut de la
sangle. Les B sont un peu plus courts que le A et possèdent des
poignées rouge, ce qui rend le pilotage actif aux B plus facile. Ils ont
pas des trimmers
Le Poids Total en Vol (PTV)
Chaque taille de L 'Enzo 2 a été homologuée pour une fourchette de
poids donnée.
Si vous souhaitez plus de vitesse et de précision de pilotage, et que
vous volez en général en montagne ou sur des sites ventés, vous
devriez voler plutôt entre le milieu et le maximum de la plage de poids.
Souvenez-vous que vous pouvez toujours ajouter du lest si les condi-
tions sont plus fortes.
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