Ohren Anlegen - Nova ARGON Betriebshandbuch

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„Ohren anlegen"

Im Gegensatz zur Steilspirale und dem B-Stall ist mit "angelegten Ohren"
die Vorwärtsfahrt höher als die Sinkgeschwindigkeit. Diese Abstiegshilfe
wird verwendet, um Gefahrenbereiche in eine gewünschte Richtung
schnell horizontal zu verlassen.
Beispiele:
- wird der Pilot von starkem Wind oder einer Gewitterwolke mit wenig
Höhe über einem Gipfel überrascht, können zunächst weder eine B-
Stall noch eine Steilspirale aus der Notsituation helfen.
- befindet sich der Pilot in sehr starkem Steigen, empfiehlt es sich,
diesen Bereich mit "angelegten Ohren" zu verlassen und nach
Möglichkeit in sinkender Luft Höhe abzubauen.
Um den Außenflügel einzuklappen, werden die äußersten A-Leinen
gezogen.
Dadurch werden die Außenflügel eingeklappt und der NOVA ARGON
befindet sich in einem stabilen Sinkflug.
Der Bremsgriff bleibt zusammen mit der äußeren A-Leine in der Hand.
Durch Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar.
Um sowohl Sinken als auch die Vorwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen,
kann dieses Manöver auch mit Hilfe des Beschleunigungssystems
optimiert werden. Die Gefahr von Kappenstörungen in turbulenter Luft ist
mit "angelegten Ohren" deutlich reduziert.
Zur Ausleitung werden die A- Leinen frei gegeben, die Kalotte öffnet
nicht immer selbständig. Um die Öffnung zu beschleunigen, bremst der
Pilot leicht an.
ALLE ABSTIEGSHILFEN SOLLTEN BEI RUHIGER LUFT UND IN
AUSREICHENDER SICHERHEITSHÖHE GEÜBT WERDEN, UM SIE
IN NOTSITUATIONEN BEI TURBULENTER LUFT
FÜR ALLE EXTREMFLUGMANÖVER UND ABSTIEGSHILFEN GILT:
- ERSTES ÜBEN UNTER ANLEITUNG EINES LEHRERS IM RAHMEN
EINER SCHULUNG ODER EINES SICHERHEITSTRAININGS
- VOR DEM EINLEITEN DER MANÖVER VERGEWISSERT SICH DER
PILOT, DASS DER LUFTRAUM UNTER IHM FREI IST
- WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT
ZUR KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIE-
EINSETZEN ZU KÖNNEN!
REN