Trudeln - Nova ARGON Betriebshandbuch

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Der NOVA ARGON fliegt im Fullstall rückwärts und bildet nicht immer
eine Rosette nach vorne.
Eine Rosette nach vorne kann durch langsames Einleiten des Fullstalls
erreicht werden.
Bei zu schnell durchgezogenen Bremsen geht die Kappe oft nicht in die
gewünschte Rosette nach vorne!
Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben
geführt (Schaltzeit >= 1 sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach
vorne, um Fahrt aufzunehmen. Durch symmetrisches Anbremsen wird
ein zu starkes Vorschießen verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt
der NOVA ARGON vor, wobei ein frontales Einklappen der Fläche
möglich ist.
Durch eine asymmetrische Fullstallausleitung ist ein impulsives und
großflächiges Einklappen möglich.
Bei allen dynamischen Extremflugfiguren besteht die Gefahr das der
Pilot falsch reagiert: Es sollte immer durch dosierte Bremsbewegungen
korrigiert werden!
WIRD DER FULLSTALL ZU FRÜH, ZU SCHNELL ODER FALSCH
AUSGELEITET, KANN DIES EIN EXTREM WEITES VORSCHIESSEN
DER SCHIRMKAPPE ZUR FOLGE HABEN!

Trudeln:

Ein Schirm dreht negativ, wenn auf einer Flügelhälfte die Strömung
abreißt. Dabei dreht die Schirmkappe um die Hochachse mit dem
Drehzentrum innerhalb der Spannweite. Der Innenflügel fliegt rückwärts.
Für das Trudeln gibt es zwei Ursachen:
- eine Bremsleine wird zu weit und zu schnell durchgezogen (z.B. beim
Einleiten der Steilspirale)
- im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z.B. beim
Themikfliegen)
Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet,
geht der NOVA ARGON ohne großen Höhenverlust in den Normalflug
über. Die zu weit gezogene Bremse wird zurückgenommen, bis die
Strömung am Innenflügel wieder anliegt.
Nach einer länger gehaltenen Negativkurve schießt die Kalotte eventuell
sehr weit einseitig vor. Dies kann ein impulsives Einklappen oder einen
Verhänger zur Folge haben.
Zu enge Kreuzverspannungen erhöhen bei fast allen Schirmen die
Trudeltendenz.