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WARNUNG
Zu starkes Gegensteuern auf der intakten
Flügelseite kann zum Strömungsabriss
und damit zu weiteren unkontrollierten
Flugfiguren (Kaskadenverhalten) führen.
Frontstall
Einklappungen
Eintrittskantenbereichs
durch negative Anstellwinkel verursacht.
Ausleitung
Der ARCUS RS beendet einen Frontstall
normalerweise
schnell
Durch leichtes symmetrisches Bremsen auf
beiden Seiten kann die Wiederöffnung
unterstützt werden. Bei extremen Frontstalls
über die gesamte Flächentiefe können die
Außenflügel nach vorne wandern, so dass
der
Schirm
eine
Ausleitung erfolgt ebenfalls über leichtes
symmetrisches Bremsen auf beiden Seiten,
wobei darauf geachtet werden muss, dass
beide
Flügelenden
normale Fluglage gelangen.
Arten des Strömungsabrisses
Bei der Umströmung des Gleitschirms
entsteht immer eine laminare und turbulente
Grenzschichtzone.
Flugzustände können auftreten, wenn sich
die laminare Grenzschicht ablöst, wodurch
praktisch die gesamte Strömung auf der
Flügeloberseite abreißt, was vor allem bei
sehr großen Anstellwinkeln der Fall ist.
Im Einzelnen unterscheidet man die drei
folgenden Arten des Strömungsabrisses bei
Gleitschirmen.
des
mittleren
werden
ebenfalls
und
selbständig.
U-Form
bildet.
gleichmäßig
in
Äußerst
gefährliche
Gefahreneinweisung und Extremflug
Sackflug
Gleitschirme können durch verschiedene
Umstände in einen Sackflug geraten: Zu
kurz
eingestellte
Freilauf), gealtertes oder beschädigtes und
damit erhöht luftdurchlässiges Tuchmaterial,
WARNUNG
Fullstall und Trudeln sind Flugmanöver,
die
bei
lebensgefährlich
sollten
deshalb
Vielmehr ist es wichtig, den Beginn des
Strömungsabrisses zu erkennen, damit
dieser durch sofortige Reaktion des
Piloten verhindert werden kann.
veränderte Trimmung / Leinenlängen und
Veränderung der Profileigenschaften durch
Nässe
(Flug
Gleitsegel sind besonders bei zu geringer
Die
Flächenbelastung sackfluganfällig.
Im Sackflug verringert sich die Anströmung
von vorne und der Schirm gerät in einen
stabilen Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt.
die
Der Gleitschirm sackt annähernd senkrecht
mit
4
bis
Fahrtwindgeräusche
deutlich.
Ausleitung
Drücken Sie die A- und B-Tragegurte in
aufrechter
Armen in Flugrichtung, um sie dadurch um
fünf bis zehn Zentimeter zu verkürzen.
Wenn
Sie
eingehängt
Geschwindigkeit
Beschleuniger erhöhen, damit der Schirm
aus dem Sackflug in eine normale Fluglage
übergeht.
Nach erfolgter Landung ist eine Überprüfung
des Schirms und der Leinenlängen dringend
erforderlich.
Bremsleinen
falscher
sind.
Die
vermieden
durch
Regenschauer).
5
m/s
ab
verringern
Sitzposition
mit
das
Beschleunigungssystem
haben,
können
auch
über
Kapitel 7
(ohne
Ausleitung
Manöver
werden.
und
die
sich
gestreckten
Sie
die
den
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