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Betriebsanleitung SWING-Mistral
Der
"SWING-Mistral"
Leistungsniveau. Bei der Konstruktion und Entwicklung haben wir
darauf
geachtet,
beigemessen wurde, wie dem Leistungsgedanken. Deshalb
eignet
sich
Gelegenheitsflieger,
Streckenpiloten.
Gutes Startverhalten und geringes Packmaß / Gewicht machen
den
"SWING-Mistral"
Gleitschirmflieger äußerst interessant.
Wir haben die Betriebsanleitung sehr ausführlich verfaßt. Sie soll
Dir helfen, Dein Gerät besser kennenzulernen. Die Beschreibung
der Extremflugsituationen sollen Dir helfen, den Charakter des
"SWING-Mistral" kennenzulernen. Wir empfehlen Dir aber, Dich
langsam und in großer Höhe an die Grenzen Deines neuen
Gerätes heranzutasten. Mache Extremflugmanöver grundsätzlich
nur über Wasser und mit entsprechender Ausrüstung (Notschirm,
Schwimmweste) und die ersten Male auf jeden Fall unter
Anleitung (Sicherheitstraining).
Dein "SWING-Mistral" wurde bereits vom Werk oder Deinem
Händler eingeflogen. Trotzdem teste Deinen Schirm an einem
Übungshang und kontrolliere, ob er richtig fliegt. Suche Dir für die
ersten Höhenmeter ruhige Verhältnisse und einen guten
Startplatz.
Wichtiger als ein paar zusätzliche Flugminuten, oder gewagte
Showeinlagen in Bodennähe ist unfallfreies, genußvolles Fliegen.
Wir wünschen Dir viel Spaß mit Deinem neuen "SWING-Mistral".
Für Auskünfte stehen wir Dir gerne zur Verfügung.
ist
daß
der
der
"SWING-Mistral"
wie
aber
SWING-TEAM
ein
Sportsglider
Sicherheit
für
auch
den
auch
für
den
auf
höchstem
ebenso
viel
den
ambitionierten
leistungsorientierten
bergsteigenden
Wert
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Verwandte Anleitungen für Swing Mistral
Inhaltszusammenfassung für Swing Mistral
- Seite 1 Höhenmeter ruhige Verhältnisse und einen guten Startplatz. Wichtiger als ein paar zusätzliche Flugminuten, oder gewagte Showeinlagen in Bodennähe ist unfallfreies, genußvolles Fliegen. Wir wünschen Dir viel Spaß mit Deinem neuen "SWING-Mistral". Für Auskünfte stehen wir Dir gerne zur Verfügung. SWING-TEAM...
- Seite 2 Der "SWING-Mistral" ist ein Gleitschirm, darf also nicht als Sprung- oder Personenfallschirm benutzt werden. Die Benutzung erfolgt auf eigene Gefahr. Für Schäden aller Art die in Zusammenhang mit diesem Gerät entstehen, kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden. Vorflugkontrolle Neben der üblichen Vorflugkontrolle, beginnend an einem Punkt rund um den Schirm mit Kontrolle von Nähten, Fangleinen sowie...
- Seite 3 MISTRAL Tragegurtlängen...
- Seite 4 Seite stehen. Auf das DHV-Gütesiegel hat diese Änderung keine Auswirkungen. Auslegen Wir empfehlen Dir, die Kalotte des "SWING-Mistral" gerafft und gerundet in Laufrichtung auszulegen. Ziehe die Leinen bis sie gespannt sind und beginne das Entwirren mit den hinteren Tragegurten.
- Seite 5 Der "SWING-Mistral" wird konventionell über die A-Tragegurte gestartet. Je nach Neigung des Startgeländes sollte der "SWING- Mistral" im Scheitelpunkt leicht angebremst werden. Bei "Mistral" Versionen mit geteilten A-Tragegurten ist beim Startvorgang darauf zu achten, daß beide A-Tragegurte (!) in die Hände genommen werden. Für Starkwindstarts empfiehlt es sich, nur die inneren A-Gurte zu verwenden.
- Seite 6 Der "SWING-Mistral" ist mit Tragegurten ausgerüstet, welche es erlauben den Fußbeschleuniger zu aktivieren. Der Schirm ist so getrimmt, daß Grundstellung ohne irgendwelche Veränderungen geflogen wird (Nullstellung). dieser Nullstellung werden sämtliche andere Einstellungen beschrieben. Bestes Gleiten Bestes Gleiten wird bei ruhiger Luft mit leicht durchgedrücktem Fußbeschleuniger erzielt.
- Seite 7 Fliege in Turbulenzen leicht angebremst (circa 20 % Bremse). Versuche durch aktives Arbeiten mit den Bremsen die Kalotte über Dir zu halten. Dies bedarf einiger Übung, ist jedoch sehr wichtig für einen sicheren Flug in Turbulenzen. Du kannst so ein Einklappen der Flügelseiten verhindern.
- Seite 8 Bremsen loszulassen zu der äußeren A-Leine, und ziehst diese Leine hinunter bis zum Einklappen der Zellen. Bei Mistral Versionen mit geteilten A Tragegurten nimmt man den äußeren (!) A Tragegurt zum "Ohren" einklappen. Diese Methode ist vor allem im dynamischen Aufwind sinnvoll, um bei starkem Wind nicht rückwärts ins Lee getrieben zu werden.
- Seite 9 Wenn man die Gurte sehr langsam freigibt, kann der "SWING-Mistral" für 1-2 Sekunden im Sackflugzustand verharren und diesen nach einer Pendelbewegung selbsttätig beenden. In dieser Situation auf keinen Fall die Bremsen betätigen! Sollte der Sackflug wider Erwarten stabil bleiben, so leitet man ihn durch Vordrücken der A-Gurte aus.
- Seite 10 Du mit der Bremse nachpumpst. 3. Extremflugmanöver Die Beschreibung der Extremflugmanöver umschreibt den Charakter des "Mistral". Sie soll helfen, den Gleitschirm in extremen Situationen optimal zu beherrschen. Als Tip: Der "Mistral" schießt aus Extremflugmanövern nur mässig vor. Das heißt: Das Ausleiten aus den unten beschriebenen Situationen muß...
- Seite 11 "Mistral" wieder in die Extremflugsituation zurückfällt. Viel wichtiger ist es, der Kalotte genügend Zeit zum Öffnen zu lassen und nur mit weichen Bewegungen an den Bremsen dem "Mistral" zur optimalen Öffnung zu verhelfen. Beim Ausleiten aller Extremfluglagen gilt: Lieber zu wenig als zuviel mit den Bremsen arbeiten.
- Seite 12 Turbulenzen" beschrieben. Front-Einklapper Front-Einklapper können in starken Turbulenzen vorkommen. Der "SWING-Mistral" stabilisiert sich in diesem Zustand selbständig. Mit leichtem, beidseitigem Bremsen kann dieser Flugzustand problemlos ausgeglichen werden. Das einseitige Einklappen und das Fliegen in Turbulenzen haben wir Dir bereits bei den Flugeigenschaften beschrieben.
- Seite 13 Es empfiehlt sich, die Leinen vor dem Zusammenlegen der Kalotte zu sortieren und locker auf den Schirm zu werfen. Bewährt hat es sich, die Enden des Schirmes beidseitig leintuchmäßig von Außen in die Mitte zu falten. Am Schluß hast Du eine Breite von ca. 60 Zentimeter. Lege nun die Tragegurte so auf die Kappe, daß...
-
Seite 14: Wartung
trocken anfühlt, am nächsten Morgen wieder feucht ist. Das vollständige Trocknen Deines Schirmes kann mehrere Tage dauern und ist für das Material wichtig, da ansonsten die Luftdurchlässigkeit erhöht wird und so die Leistung des Schirmes nachläßt. Wartung Deine Gleitschirmausrüstung muß Erhaltung Lufttüchtigkeit laufend überprüft werden, das heißt, daß... - Seite 15 Mit einer Federwaage spannst Du die Leinen mit 5 Kilopond Messe die einzelnen Längen und vergleiche die Daten mit dem Typenkennblatt Das Leinensystem des "SWING-Mistral" ermöglicht Dir eine schnelle und einfache Kontrolle. Alle Stammleinen sind gleich lang und können daher leicht miteinander verglichen werden.
- Seite 16 Oberflächenbeschichtung auflösen und den Schirm unbrauchbar machen. Im Zweifelsfall läßt Du lieber ein paar Schönheitsflecken auf der Kalotte und hast dafür einen flugtüchtigen Gleitschirm. Kombinierbarkeit mit anderen Gleitschirmgurten Der "Mistral" ist an zwei Tragegurten befestigt und kann mit allen konventionellen, für Zweipunktaufhängungen vorgesehenen Gurtzeugen verwendet werden.
- Seite 17 Windenstart Windenstarts mit dem "SWING-Mistral" sind unter Einhaltung der üblichen Vorschriften erlaubt. d.h. der Pilot muß für den Windenschlepp eine Ausbildung / Prüfung abgelegt haben es muß eine zugelassene Schleppwinde verwendet werden. der Windenfahrer muß eine Schleppausbildung haben, die Gleitsegeln erfaßt.
- Seite 18 SWING GmbH Badfeldring 25 D - 82290 Landsberied Tel: 08141 / 21730...
- Seite 19 (emergency parachute, swimvest) and at first only under supervision. Your "SWING-MISTRAL" was test flown at the factory and / or by your dealer. Nevertheless you should check it in a training site for correct working order. Choose a calm environment for the first few meters of height and a good starting point.
-
Seite 20: Pre - Flight Checks
Your SWING TEAM "SWING-MISTRAL" PARAGLIDER MUST THEREFORE NOT BE USED AS A PARACHUTE. THE USE OF EQUIPMENT YOUR RISK. MANUFACTURERS ACCEPT NO LIABILITY FOR DAMAGE CAUSED BY OR TO THE GLIDER. Pre - flight Checks Apart from the usual checks, starting at any point and then... - Seite 21 REAR lines. Launch The "SWING MISTRAL" is launched in a conventional manner via the A-risers. Depending on the gradient of the launch site you should apply light brake pressure to the "SWING-MISTRAL" as it accelerates to a point directly above you.
- Seite 22 1. flight characteristics 2. rapid descent techniques 3. extreme flight manoeuvres The latter deals with the special characteristics of your "SWING- MISTRAL" but its execution demands some degree of experience. We strongly discourage acrobatic display flying. We strongly recommend safety training, for which your dealer will provide information.
- Seite 23 Flying Curves To enter into thermals or in order to achieve steeper bank angles only brake on one side. Do this manoeuvre with a little bit of "feeling", even though the "SWING-MISTRAL" minimal negative tendencies. Flying in Turbulence You should apply slight brake pressure, around 20 %. Try to keep the canopy above yourself by actively working with the brakes.
- Seite 24 To achieve this, grip the TWO outer lines of the A risers as high up as possible and without letting go of the brakes, pull the lines down until the cells come in. If you have the "MISTRAL" version with splitted A risers, use the ones the outer lines are fixed. This...
- Seite 25 the B-line links and rate of decent will increase noticeably. The wing may fold forward into a U shape if you pull the risers to far. This condition of flight is unsafe. Therefore release the B-risers slowly and evenly should this type of U-shape arise. To regain normal flight condition release the risers slowly and evenly, do not release the risers in a rapid uncontrolled fashion.
- Seite 26 3. Extreme Flight Manoeuvres The following instructions describe in full the character of the "MISTRAL". They will enable you to select the best way to manoeuvre the glider out of extreme situations. Note: "MISTRAL" hardly ever shoots out of extreme manoeuvres, i.e.
- Seite 27 That means: hold your hands high! Note: Should your "SWING-MISTRAL" fall into a full stall during a previously described situation, do not suddenly release the brakes, but guide the canopy back into its normal flying position.
- Seite 28 To reduce the advancing speed and the gliding power when starting to land, brake at about 50 %. You achieve a soft landing if you brake continually shortly before touching down. Folding away We recommend that you sort the lines before you fold up your canopy and loosely throw them on top of it.
- Seite 29 Measure the individual lengths of the lines and compare with your handbook. The "SWING-MISTRAL" line system enables you to check them easily and quickly. All main- and intermediate lines (exception Mistral 26 B-Area) are of identical length and are therefore easily...
- Seite 30 If in doubt, put up with a few blemishes on your canopy and thus ensure having a safe and secure glider. Compatibility with other harnesses The MISTRAL is fastened to two risers and can be used with any two - point harnesses.
- Seite 31 Acrobatic Display Flying No artistic display flying of any kind are allowed using "SWING- MISTRAL" Motorised Flying "SWING-MISTRAL" was not designed for use with engines. The use of any kind of engine in conjunction with this glider is therefore illegal.
- Seite 32 SWING GmbH Badfeldring 25...
- Seite 33 D-82290 Landsberied Telefon 08141/21730 Telefax 08141/16939...