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B-Stall
Beim B-Stall wird ein Strömungsabriss
provoziert
und
senkrecht mit einer Sinkgeschwindigkeit von
circa 8 m/s nach unten. Der B-Stall eignet
sich bei mittleren Steigwerten und wenig
Wind.
WARNUNG
Führen sie den B-Stall nicht aus, wenn
sich Ihr Abfluggewicht im Bereich „Mini-
Wing" befindet.
Einleitung
Greifen Sie die beiden B-Tragegurte an den
Farbmarkierungen
Schekeln. Ziehen sie beide B-Tragegurte
symmetrisch nach unten, bis die Strömung
an der Kappe abreißt und der Schirm
vollständig
in
den
übergeht. Danach sollten die B-Gurte in
dieser Position gehalten werden um ein
ruhiges Sinken zu gewährleisten.
Ausleitung
Führen Sie die beiden B-Tragegurte zügig
und
gleichmäßig
Ausgangsposition zurück. Wenn Sie die B-
Tragegurte zu langsam los lassen, kann der
Schirm in einen Sackflug, oder durch
unsymmetrisches
Negativdrehung übergehen. In diesem Fall
muss
die
Geschwindigkeit
Beschleunigungssystem oder nach vorne
drücken der A-Tragegurte erhöht werden.
TIP
Ziehen sie die B-Gurte nur so weit, bis die
Strömung abreißt. Wenn die B-Gurte
tiefer gezogen werden, kann es zu einer
Rosettenbildung kommen.
Achten Sie vor und während des B-Stalls
unbedingt darauf, dass der Luftraum
unter Ihnen frei ist.
der
Gleitschirm
von
außen
an
vertikalen
Sinkflug
wieder
in
Ausleiten
in
mit
WARNUNG
sinkt
Die Kappe nimmt nach dem Freigeben
der B-Gurte Geschwindigkeit auf, bis die
Strömung wieder anliegt. Sie dürfen in
dieser Phase auf keinen Fall den Schirm
anbremsen.
Bei niedrigen Lufttemperaturen sollte
dieses Manöver vermieden werden. Der
Pilot muss sich bewusst sein, dass unter
diesen Bedingungen die Sackflugtendenz
deutlich zunehmen kann.
Ohren-Anlegen
Das Ohrenanlegen, auch Big Ears genannt,
ist die einfachste Abstiegshilfe, mit der
den
Sinkgeschwindigkeiten von 3 bis 5 m/s
erzielt werden. Vorteil des Ohrenanlegens
ist, dass der Gleitschirm weiter geradeaus
fliegt.
Man
Gefahrenbereich verlassen. Es kann sogar
mit angelegten Ohren gelandet werden, um
beispielsweise
Aufwindkomponente auszugleichen.
Durch die Verkleinerung der Flügelfläche
erhöht sich die Flächenbelastung, der Flügel
die
wird
stabiler
Turbulenzen. Allerdings erhöht sich dabei
auch der Luftwiderstand des Flügels: Er
fliegt langsamer und näher an der Grenze
eine
zum Strömungsabriss. Um dem entgegen zu
wirken und die Effektivität des Sinkens zu
dem
verstärken,
Beschleuniger betätigt.
Einleitung
Eingeleitet wird das Ohrenanlegen durch
Ziehen der äußeren A-Leinen nach unten.
Dabei sollte die Einleitung so erfolgen, dass
eine
ausreichend
Außenflügels einklappt, um nicht einer
permanenten
entgegenwirken zu müssen. Bei zu wenig
eingeklappter Fläche (Schlagen der Ohren,
kann
somit
beim
Toplanden
gegen
Einklapper
wird
meist
zusätzlich
große
Fläche
Wiederöffnungstendenz
Flugpraxis
Kapitel 5
einen
die
bei
der
des
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