Procedury Obsługi - Hitachi CS 51EAP Bedienungsanleitung

OSTROŻNIE
○ Kiedy łańcuch jest nadmiernie naciągnięty, szybko nastąpi
uszkodzenie prowadnicy i łańcucha. I odwrotnie, gdy łańcuch
jest zbyt luźny, może wysunąć się z rowka prowadnicy.
○ Zawsze nosić rękawice dotykając łańcucha.
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy, trzymać pilarkę mocno obydwoma rękami.
Przytrzymywanie jedną ręką może spowodować poważne
obrażenia.
PROCEDURY OBSŁUGI
Paliwo (Fig. 8)
OSTRZEŻENIE
○ Pilarka jest wyposażona w silnik dwusuwowy. Silnik musi zawsze
pracować z paliwem z dodatkiem oleju. Podczas tankowania lub
przenoszenia paliwa zapewnić dobra wentylację.
○ Paliwo zawiera łatwopalne składniki i możliwe są poważne
obrażenia ciała na skutek wdychania lub rozlania się paliwa
na ciało. Zachować ostrożność zawsze przy używaniu paliwa.
Zapewnić zawsze dobrą wentylację używając paliwa wewnątrz
budynku.
Paliwo
○ Zawsze stosować markową bezołowiową benzynę o liczbie
oktanowej 89.
○ Należy stosować oryginalny olej do silników dwusuwowych lub
mieszankę od 25:1 do 50:1; proporcje można znaleźć na butelce
z olejem lub w autoryzowanym punkcie serwisowym Hitachi.
○ Jeśli oryginalny olej nie jest dostępny, użyć oleju dobrej jakości
z dodatkiem przeciwutleniacza do silników dwusuwowych
chłodzonych powietrzem (JASO FC GRADE OIL lub ISO EGC
GRADE). Nie stosować oleju do mieszanek BIA lub TCW (do
silników dwusuwowych z chłodzeniem wodą).
○ Nigdy nie używać oleju wielosezonowego (10 W/30) lub
zużytego.
○ Zawsze mieszać paliwo z olejem w oddzielnym czystym
pojemniku.
Zawsze rozpocząć od wlania połowy potrzebnego paliwa.
Następnie dodać całą ilość
(potrząsając) mieszankę paliwa. Dodać pozostałą ilość benzyny.
Dokładnie wymieszać (potrząsnąć) mieszankę paliwową przed
wlaniem do zbiornika paliwa.
Tankowanie
OSTRZEŻENIE (Rys. 9)
○ Zawsze wyłączyć silnik przed tankowaniem.
○ Tankując paliwo powoli otwierać zbiornika paliwa (15), aby
upuścić ewentualne nadciśnienie.
○ Po zatankowaniu dokładnie dokręcić korek paliwa.
○ Przed uruchomieniem silnika zawsze odsunąć urządzenie co
najmniej na 3 m od miejsca tankowania.
○ Natychmiast należy zmyć woda z mydłem rozlane paliwo z
ubrania.
○ Po zatankowaniu sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa.
Przed zatankowaniem, dokładnie oczyścić miejsce wokół korka
zbiornika, aby do zbiornika nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
Przed tankowaniem upewnić się, że paliwo jest dobrze wymieszane
i w tym celu potrząsnąć pojemnik.
Lej do smarowania łańcucha (Rys. 9)
Wlać olej do smarowania łańcucha (16). Zawsze używać oleju
dobrej jakości. Podczas pracy silnika, łańcuch jest automatycznie
smarowany olejem.
UWAGA
Gdy wlewa się paliwo (15) lub olej łańcuchowy (16) do zbiornika,
ustawić urządzenie korkiem do góry up. (Rys. 9)
REGULACJA SMAROWANIA ŁAŃCUCHA
Ilość oleju smarującego łańcuch, podawanego przez układ
smarowania jest fabrycznie ustawiona na maksymalną wartość.
Podawaną ilość można wyregulować w zależności od warunków
roboczych.
oleju. Dokładnie wymieszać
Aby zwiększyć ilość oleju, należy obrócić śrubę regulacyjną (17)
w lewo lub obrócić ją w prawo w celu zmniejszenia ilości oleju.
(Rys. 10)
Działanie hamulca łańcucha (Rys. 2, 11)
Hamulec łańcucha powinien zadziałać w sytuacji awaryjnej takiej,
jak odbicie.
W celu uruchomienia hamulca należy przesunąć przednią osłonę
ręki w kierunku prowadnicy. Podczas działania hamulca łańcucha,
nawet jeśli pociągnie się dźwignię przepustnicy, prędkość silnika nie
wzrasta i łańcuch nie obraca się. W celu zwolnienia hamulca należy
pociągnąć przednią osłonę ręki w kierunku przedniego uchwytu.
Jeśli silnik pracuje na wysokich obrotach przy włączonym hamulcu,
sprzęgło przegrzeje się powodując problemy.
Jeśli hamulec włączy się w trakcie pracy należy natychmiast zwolnić
dźwignię przepustnicy, aby zwolnić obroty silnika.
Jak potwierdzić uaktywnienie hamulca łańcucha
1) Wyłączyć silnik.
2) Trzymając pilarkę poziomo, zdjąć rękę z rękojeści przedniej,
uderzyć końcem prowadnicy o pień lub kawałek drewna i
sprawdzić zadziałanie hamulca. Dźwignia uruchamiająca
zależy od wielkości prowadnicy.
Jeśli hamulec nie działa, zwrócić się do dystrybutora w celu
sprawdzenia hamulca i naprawy.
Uruchomienie (Rys. 11-16)
OSTROŻNIE
Przed uruchomieniem należy się upewnić, czy jest uruchomiony
hamulec łańcucha oraz czy nie dotyka do niczego prowadnica/
łańcuch. (Rys. 11)
1. Ustawić przełącznik zapłonu (18) w pozycji włączenia (ON).
(Rys. 12)
*Naciśnij kilka razy pompkę zastrzykową (20), tak aby paliwo
dostało się przez pompkę do gaźnika. (Rys. 13)
2. Pociąć dźwignię ssania (19) do położenia ssania (Rys. 13).
Spowoduje to automatyczne zablokowanie przepustnicy w pozycji
otwarcia do połowy.
3. Naciśnij zawór dekompresji (21).
Po uruchomieniu silnika, zawór (21) powróci automatycznie do
początkowej pozycji. (Rys. 14)
4. Pociągnąć energicznie rozrusznik zamachowy, trzymając
uchwyt pewnie, aby nie odskoczył. (Rys. 15)
5. Po pierwszym usłyszeniu uruchamianego silnika, przestaw
dźwignię ssania (19) na początek. (Rys. 13)
6. Naciśnij zawór dekompresji.
7. Ponownie pociągnąć energicznie rozrusznik zamachowy w
sposób podany powyżej. (Rys. 15)
UWAGA
Jeśli silni nie uruchomi się, powtórzyć kroki od 2 do 7.
8. Po uruchomieniu silnika, pociągnij raz do końca dźwignię
przepustnicy (23) z blokadą dźwigni przepustnicy (22) i
natychmiast zwolnij. (Rys. 16) Nastąpi zwolnienie przymkniętej
do połowy przepustnicy.
Pociągnij przednią osłonę ręki (2) w kierunku uchwytu
przedniego, aby zwolnić hamulec łańcucha.
Przed poddaniem jakiemukolwiek obciążeniu należy zaczekać
2-3 minuty na rozgrzanie silnika.
Aby zapobiec skróceniu żywotności silnika nie należy go
uruchamiać z wysokimi obrotami bez obciążenia.
OSTRZEŻENIE
Nie przenosić maszyny z pracującym silnikiem.
Zatrzymywanie (Rys. 17)
Zmniejszyć prędkość silnika i popchnąć włącznik zapłonu (18) w
kierunku zatrzymania.
Polski
39