Bakim - Hitachi CS 51EAP Bedienungsanleitung

Türkçe
ÇAPRAZ KESİLEN KÜTÜKLERDE ÜST BASINÇ
Sağlam bir pozisyonda durun. Önce üst kısmı keserek başlayın. Çok
derin kesmeyin; kütük çapının 1/3'ü yeterli olacaktır. En son alt kısmı
keserek bitirin.
Alt ve üst kesikler birleşmelidir. (Şekil 24)
28. Basınç giderici kesik
29. Çapraz kesim
30. Üst kısımdaki basınç
31. Basınç tarafı
32. Gerilim tarafı
33. Testere kesiklerinin nispi derinliği
TESTERE ANA PARÇASI UZUNLUĞUNDAN DAHA KALIN
KÜTÜKLER
Kütüğün ters tarafını keserek başlayın. Testereyi kendinize doğru
çekin ve diğer adımları takip edin. (Şekil 25)
Kütük yerde ise, kütüğün yattığı zemini de kesmemek için kütüğü
delerek kesin. En son alt kısmı keserek bitirin. (Şekil 26)
UYARI
GERİ TEPME TEHLİKESİ
Bu konuda eğitim almadıysanız, delik açarak kesim yapmaya
çalışmayın. Delikli kesim, testere ana parçasının kullanılmasını
gerektirir ve dolayısıyla geri tepmeye neden olabilir.
ÇAPRAZ KESİLEN KÜTÜKLERDE ALT BASINÇ
Sağlam bir pozisyonda durun. Önce alt kısmı keserek başlayın.
Kesiğin derinliği, kütük çapının yaklaşık 1/3'ü olmalıdır.
Üst kesik ile işlemi bitirin. Alt ve üst kesikler birleşmelidir. (Şekil 27)
34. Basınç giderici kesik
35. Çapraz kesim
36. Alt kısımdaki basınç
37. Gerilim tarafı
38. Basınç tarafı
39. Testere kesiklerinin nispi derinliği
TESTERE ANA PARÇASI UZUNLUĞUNDAN DAHA KALIN
KÜTÜKLER
Kütüğün ters tarafını keserek başlayın. Testereyi kendinize doğru
çekin ve diğer adımları takip edin. Kütük yere yakınsa, delikli bir kesik
oluşturun. Üst kısmı keserek işlem bitirin. (Şekil 28)
UYARI
GERİ TEPME TEHLİKESİ
Bu konuda eğitim almadıysanız, delik açarak kesim yapmaya
çalışmayın. Delikli kesim, testere ana parçasının kullanılmasını
gerektirir ve dolayısıyla geri tepmeye neden olabilir. (Şekil 29)
EĞER TESTERE SIKIŞIRSA
Motoru durdurun. Manivela olarak kalın bir dal ya da direk
kullanarak, kütüğü kaldırın ya da pozisyonunu değiştirin. Testereyi
kütükten çıkarmaya çalışmayın. Aksi takdirde, kabzayı bozabilir ya
da testerenin aniden serbest kalması sonucu yaralanabilirsiniz.

BAKIM

EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ VE SİSTEMLERİNİN BAKIMI,
YENİLENMESİ VEYA ONARIMI, HERHANGİ BİR KARAYOLU
HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA KİŞİSİ TARAFINDAN
GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şekil 30)
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test amaçlı
çalıştırılırken karbüratör ayarı yapılır. Ancak iklime ve rakıma göre
daha ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör, bir ayarlama
imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Vidayı, kesme parçası duruncaya
kadar (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
68
Kesme donanımı boşa alındıktan sonra da dönmeye devam
ediyorsa, Yetkili Hitachi Servis Merkezleri ile iletişim kurun.
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
NOT
Yüksek hız ayarı (H) ve Düşük hız ayarına (L) dokunmayın.
Bunlara sadece Yetkili Hitachi Servis Merkezleri müdahale
edebilir.
Bunları döndürmeniz, makineye ciddi hasar verecektir.
Hava fi ltresi (Şekil 31)
Hava fi ltresi (40), aşağıdaki durumlara meydan vermemek için toz ve
kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızası
○ Çalıştırma problemleri
○ Motor gücünün düşmesi
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması
○ Anormal yakıt tüketimi
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her gün ya da
günde birkaç kes temizleyin.
Hava fi ltresi kılıfını (41) ve fi ltreyi (40) çıkarın.
Ilık sabunlu suyla yıkayın. Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru
olduğundan emin olun. Bir süre kullanılan hava fi ltresi tamamen
temizlenemez. Bu nedenle, düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir.
Hasar gören fi ltre mutlaka değiştirilmelidir.
Buji (Şekil 32)
Buji aşağıdakiler nedeniyle zarar görebilir:
○ Yanlış karbüratör ayarı
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine fazla yağ katılması)
○ Kirli bir hava fi ltresi
○ Sert çalışma koşulları (örneğin, soğuk hava)
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve dolayısıyla
arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir. Motorun gücü
zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide zayıf bir şekilde
çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin. Buji kirli ise temizleyin ve
elektrot tırnak açıklığını kontrol edin. Gerekiyorsa tekrar ayarlayın.
Doğru tırnak açıklığı ölçüsü 0,6 mm'dir. Buji 100 çalışma saatinden
sonra ya da elektrotlar aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile
değiştirilmelidir.
NOT
Bazı bölgelerdeki kanunlar, ateşlemenin kontrol edilmesi için
dirençli buji kullanılmasını gerektirmektedir. Makinenizde
dirençli buji varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile değiştirin.
Yağlama deliği (Şekil 33)
Zincirin yağlama deliğini (42) gerektiği zaman temizlemeyi ihmal
etmeyin.
Testere ana parçası (Şekil 34)
Makineyi kullanmadan önce, ana parça üzerindeki kanalı ve
yağlama deliğini (43) opsiyonel bir aksesuar olarak sunulan özel alet
ile temizleyin.
Yan kapak (Şekil 35)
Daima yan kapak ve tahrik bölgesi üzerindeki toz ve döküntüleri
temizleyin. Bu bölgeye düzenli olarak yağ ya da gres sürerek, bazı
ağaçlarda bulunan yüksek asit seviyesinin yarattığı korozyona karşı
koruyun.
Yakıt fi ltresi (Şekil 36)
Yakıt fi ltresini yakıt deposundan çıkararak çözücü içinde iyice
yıkayın. Daha sonra, fi ltreyi depoya iterek iyice yerleştirin.
NOT
Eğer fi ltre toz ve kirden setleşmişse, yenisi ile değiştirin.
Zincir yağı fi ltresi (Şekil 37)
Yağ fi ltresini çıkarın ve çözücü içinde iyice yıkayın.
Silindir kanatlarının temizlenmesi (Şekil 38)
Silindir kanatlarının (44) arasına talaşların sıkışması sonucunda
motor aşırı derecede ısınabilir ve verimi düşebilir. Bunu engellemek
için, silindir kanatlarını ve fan kutusunu temiz tutun.
Buzlanma koruma sistemi (Şekil 39, 40)
Bu sistem alet kış mevsiminde
buzlanmadan korumaktadır.
kullanılırken karbüratörü