Hitachi CS 51EAP Bedienungsanleitung Seite 32

Ελληνικά
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Μην αγγίζετε τη Ρύθμιση υψηλής ταχύτητας (H) και τη
Ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας (L).
Εκείνα είναι μόνο για τα Εξουσιοδοτημένα Κέντρα Υπηρεσιών
τηςHitachi.
Εάν τα περιστρέψετε, θα προκληθεί σοβαρή ζημία στο
μηχάνημα.
Φίλτρο αέρα (Εικ. 31)
Το φίλτρο αέρα (40) πρέπει να είναι καθαρό από σκόνη και βρωμιά
για την αποφυγή:
○ Δυσλειτουργίας καρμπιρατέρ
○ Προβλημάτων εκκίνησης
○ Μείωσης δύναμης του κινητήρα
○ Περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα
○ Μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου
Καθαρίζετε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή συχνότερα όταν
εργάζεστε σε περιοχές με υπερβολική σκόνη.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα (41) και το φίλτρο (40).
Ξεπλένετε με ζεστό σαπουνόνερο. Ελέγξτε ότι το φίλτρο είναι
καθαρό πριν την επανασυναρμολόγηση. Ένα φίλτρο αέρα που έχει
χρησιμοποιηθεί για κάποιο διάστημα, δεν μπορεί να καθαριστεί
πλήρως. Επομένως, πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά με ένα νέο.
Ένα καταστραμμένο φίλτρο πρέπει να αντικαθίσταται.
Μπουζί (Εικ. 32)
Η κατάσταση του μπουζί επηρεάζεται από:
○ Λανθασμένη ρύθμιση του καρμπιρατέρ
○ Λανθασμένο μίγμα καυσίμου (παραπάνω από την κανονική
ποσότητα λαδιού στη βενζίνη)
○ Βρώμικο φίλτρο αέρα
○ Δύσκολες συνθήκες λειτουργίας (όπως ψυχρός καιρός)
Αυτοί οι παράγοντες δημιουργούν επικαθήσεις στα ηλεκτρόδια
του μπουζί και να προκαλέσουν δυσλειτουργία και δυσκολίες
εκκίνησης. Αν ο κινητήρας έχει μικρή ισχύ, δυσκολεύεται να
ξεκινήσει ή δεν λειτουργεί σωστά στην ταχύτητα του ρελαντί,
πάντοτε ελέγχετε πρώτα το μπουζί. Αν το μπουζί είναι βρώμικο,
καθαρίστε το και ελέγξετε το κενό των ηλεκτροδίων. Ξανά
ρυθμίστε αν είναι απαραίτητο. Το σωστό κενό είναι 0,6 χιλ. Το
μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί μετά από περίπου 100 ώρες
λειτουργίας ή νωρίτερα αν τα ηλεκτρόδια έχουν φθαρεί.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Σε ορισμένες περιοχές οι τοπικές διατάξεις απαιτούν τη χρήση
ενός μπουζί αντίστασης για την καταστολή των σημάτων
ανάφλεξης. Αν αυτό το μηχάνημα ήταν αρχικά εφοδιασμένο
με μπουζί αντίστασης, χρησιμοποιείστε τον ίδιο τύπο μπουζί
κατά την αντικατάσταση.
Θύρα λίπανσης (Εικ. 33)
Καθαρίστε τη θύρα λίπανσης (42) όποτε είναι δυνατόν.
Λάμα (Εικ. 34)
Πριν την χρήση του μηχανήματος, καθαρίστε τις αυλακώσεις
και τη θύρα λίπανσης (43) στη λάμα με ένα ειδικό εργαλείο που
παρέχεται ως προαιρετικό εξάρτημα.
Πλευρικό κάλυμμα (Εικ. 35)
Πάντοτε να διατηρείτε το πλευρικό κάλυμμα και την περιοχή
μετάδοσης κίνησης καθαρή από πριονόσκονη και θραύσματα.
Κατά διαστήματα βάζετε λάδι ή γράσο σε αυτή την περιοχή για
να την προστατεύσετε από τη διάβρωση επειδή ορισμένα δέντρα
περιέχουν υψηλά επίπεδα οξέων.
Φίλτρο καυσίμου (Εικ. 36)
Αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου από τη δεξαμενή καυσίμου και
πλένετε το καλά με διαλυτή. Μετά, σπρώξτε εντελώς το φίλτρο
πίσω στη δεξαμενή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Αν το φίλτρο είναι σκληρό λόγω σκόνης και βρωμιάς,
αντικαταστήστε το.
Φίλτρο λαδιού αλυσίδας (Εικ. 37)
Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού αλυσίδας και πλένετε το με διαλυτή.
Καθαρισμός των πτερυγίων κυλίνδρου (Εικ. 38)
Όταν πιαστούν ροκανίδια ανάμεσα στα πτερύγια του κυλίνδρου
(44), ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και να μειωθεί η ισχύ
του. Για να το αποφύγετε, διατηρείτε τα πτερύγια του κυλίνδρου
και τη θήκη του ανεμιστήρα καθαρά.
32
Σύστημα προστασίας παγώματος (Εικ. 39, 40)
Το σύστημα αυτό χρησιμοποιείται για να προστατεύσει τον
εξαερωτήρα από το ενδεχόμενο παγώματος όταν η μονάδα
λειτουργεί το χειμώνα.
1. Όταν χρειάζεται να λειτουργήσετε το σύστημα προστασίας
παγώματος, αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα (41).
Τραβήξτε έξω το διάφραγμα (45) από το εσωτερικό του
καλύμματος φίλτρου αέρα και τοποθετήστε το ξανά στη θέση
για το χειμώνα, στρέφοντάς το μισή περιστροφή . (Εικ. 39)
Αυτό θα επιτρέψει στο θερμαινόμενο αέρα να περάσει από την
πλευρά του κυλίνδρου στο θάλαμο του εξαερωτήρα μέσω του
ανοίγματος (46).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Όταν τελειώσει ο χειμώνας και ο εξαερωτήρας δεν μπορεί να
υποστεί βλάβη από πάγωμα, βεβαιωθείτε ότι το διάφραγμα έχει
τοποθετηθεί ξανά στην κανονική θέση του. (Εικ. 40)
Για μακρόχρονη αποθήκευση
Βγάλτε όλο το καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου. Ξεκινήστε
και αφήστε το κινητήρα να λειτουργήσει μέχρι να σταματήσει.
Επισκευάστε κάθε ζημιά που προκλήθηκε από χρήση. Καθαρίστε
τη συσκευή με ένα καθαρό πανί ή χρησιμοποιήστε αέρα με υψηλή
πίεση. Βάλτε μερικές σταγόνες δίχρονο λάδι κινητήρα μέσα στο
κύλινδρο από την οπή του μπουζί και περιστρέψτε το κινητήρα
μερικές φορές για να κατανεμηθεί το λάδι.
Καλύψτε τη συσκευή και αποθηκεύστε την σε ένα ξηρό χώρο.
ΑΚΟΝΙΣΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ
Τμήματα του κόφτη (Εικ. 41, 42)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○ Πάντοτε να χρησιμοποιείτε γάντια κατά το ακόνισμα της
αλυσίδας.
○ Bεβαιωθείτε ότι λιμάρατε στρόγγυλα τα δόντια, προκειμένου
να μειώσετε τι πιθανότητες τινάγματος ή σπασίματος του
ιμάντα.
47. Πάνω πλάκα
48. Γωνία κοπής
49. Πλευρική πλάκα
50. Διάκενο δοντιών
51. Κάτω άκρο
52. Σασί
53. Οπή κόφτη
54. Παρυφή
55. Ρυθμιστής βάθους κοπής
56. Σωστή γωνία στην πάνω πλάκα (η γωνία εξαρτάται από τον
τύπο της αλυσίδας)
57. Ελαφρά προεξέχων "άγκιστρο" ή σημείο (καμπύλη σε αλυσίδα
χωρίς σμίλη)
58. Κορυφή του ρυθμιστή βάθους κοπής στο σωστό ύψος κάτω
από την πάνω πλάκα
59. Μπροστινό του ρυθμιστή βάθους κοπής στρογγυλεμένο
ΧΑΜΗΛΩΜΑ ΤΟΥ ΒΑΘΟΥΣ ΤΩΝ ΡΥΘΜΙΣΤΩΝ ΒΑΘΟΥΣ ΚΟΠΗΣ
ΜΕ ΜΙΑ ΛΙΜΑ
1) Αν ακονίζετε τους κόφτες με μια λίμα, ελέγξτε και χαμηλώστε
το βάθος.
2) Ελέγξτε το βάθος των ρυθμιστών κοπής σε κάθε τρίτο
ακόνισμα.
3) Τοποθετήστε το εργαλείο του ρυθμιστή βάθους κοπής
πάνω στον κόφτη. Αν ο ρυθμιστής βάθους κοπής προεξέχει,
λιμάρετε τον στο ίδιο επίπεδο με την κορυφή του εργαλείου.
Λιμάρετε πάντα από το εσωτερικό της αλυσίδας προς το
εξωτερικό του κόφτη. (Εικ. 43)
4) Στρογγυλέψτε την μπροστινή γωνία για να διατηρήστε
το αρχικό σχήμα του ρυθμιστή βάθους κοπής αφότου
χρησιμοποιήσετε το εργαλείο ρύθμισης βάθους κοπής.
Ακολουθείτε πάντα τις προτεινόμενες ρυθμίσεις του ρυθμιστή
βάθους κοπής που υπάρχουν στον οδηγό συντήρησης και
λειτουργίας για το πριόνι. (Εικ. 44)
ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΜΑΡΙΣΜΑ ΚΟΦΤΩΝ
Λιμάρετε (60) τον κόφτη στη μια πλευρά της αλυσίδας από το
εσωτερικό προς τα έξω. Λιμάρετε μόνο προς τα μπροστά. (Εικ. 45)