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oz) (40.56 Imp.oz)
Anziehdrehmoment:
Zündkerze:
25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)
Propellermutter:
54.0 Nm (39.8 ft-lb) (5.51 kgf-m)
GMU28220
Transport und Lagerung des
Außenbordmotors
GWM00690
WARNUNG
Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feu-
G
ergefahr dar. Beim Transport und La-
gern des Außenbordmotors soll man
die Entlüftungsschraube und den Kraft-
stoffhahn schließen, um das Auslaufen
von Kraftstoff zu verhindern.
GEBEN SIE ACHT, wenn Sie den Kraft-
G
stofftank ín einem Boot oder in einem
Auto transportieren.
Füllen Sie den Kraftstoffbehälter NICHT
G
bis zu seiner vollen Kapazität auf. Ben-
zin dehnt sich beim Erwärmen erheb-
lich aus und kann überhöhten Druck im
Kraftstoffbehälter bewirken. Dadurch
könnte Kraftstoff mit entsprechender
Feuergefahr auslaufen.
GWM00700
WARNUNG
Begeben Sie sich selbst bei gesichertem
Ankipp-Arretierungshebel nie unter das
Unterwasserteil, während es angekippt
ist. Es besteht die Gefahr schwerer Ver-
letzungen, wenn der Außenbordmotor
ungewollt herabfallen würde.
GCM00660
ACHTUNG:
Ankipp-Arretierungshebel bzw. -knopf
nicht beim Anhängertransport des Boo-
tes benutzen. Der Außenbordmotor könn-
te sich von der Arretierung losrütteln und
herabfallen. Wenn der Motor nicht in der
normalen Fahrbetriebsposition befördert
werden kann, muss man eine zusätzliche
Arretierung zum Sichern in der Ankipp-
position verwenden.
Der Außenbordmotor sollte in seiner norma-
len Betriebsstellung auf einem Anhänger
transportiert und so gelagert werden. Falls
der Abstand zur Straße in dieser Position un-
zureichend sein sollte, befördert man den
Außenbordmotor in der angekippten Stel-
lung, wobei eine Motorstütze, wie beispiels-
weise eine Spiegelschutzstange verwendet
wird. Weitere Auskunft erteilt Ihnen gerne Ihr
Yamaha-Händler.
GMU28260
Lagerung des Außenbordmotors
Wenn Ihr Yamaha-Außenbordmotor über ei-
nen längeren Zeitraum (2 Monate oder
mehr) gelagert werden soll, sind verschiede-
ne wichtige Maßnahmen zu beachten, um
erheblichen Schaden abzuwenden. Dies ist
besonders wichtig bei einem Außenbordmo-
tor mit Öleinspritzsystem, und zwar wegen
dem mageren Ölmischverhältnis, das vor
dem Abstellen des Motors für die Saison im
Leerlauf verwendet wird. Es ist ratsam, den
Service an Ihrem Außenbordmotor vor der
Einlagerung
von
Yamaha-Händler durchführen zu lassen. Sie
als Eigentümer können jedoch mit minima-
lem Aufwand folgende Verfahren durchfüh-
ren:
GCM01150
ACHTUNG:
Keine chemischen Stoffe mit Silikon,
G
Phosphor oder Blei verwenden.
Anderenfalls könnte der Sauerstoffsen-
G
sor des elektronischen Kraftstoffein-
spritzsystems
Wartung
einem
zugelassenen
beschädigt
werden.
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