Manutenzione - Rimessaggio; Wartung - Lagerung - EMAK Oleo-Mac 983 TT-A Bedienungsanleitung

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MANUTENZIONE - RIMESSAGGIO

MANUTENZIONE
FILTRO ARIA - Ogni 8 ore di lavoro, togliere il
coperchio (A, Fig. 31), e il prefiltro (B). Quindi
togliere il coperchio (E, Fig. 32), il filtro principale
(C) ed il filtro supplementare (D). Se necessario
effettuare le sostituzioni, opure effettuare la
manutenzione come descritto.
Il prefiltro (B) va lavato in un fluido detergente
pulito, non infliammabile (es. acqua saponata
calda) e bene asciugato. Successivamente va
oliato con olio 2T (12 g/o. 42 oz) distribuendo bene
l'olio sulla superficie del prefiltro strofinandolo con
le mani.
Il filtro principale (C) ed il filtro supplementare (D)
vanno puliti scuotendoli bene e con un pennello
morbido. Non utilizzare l'aria compressa per pulire
questi filtri.
Un filtro intasato causa un funzionamento irregolare
del motore; usura dei componenti interni del
motore, aumento del consumo e diminuzione
della potenza.
ATTENZIONE - per un funzionamento
ottimale del troncatore, in fase di rimontaggio,
serrare bene il filtro principale (C) con la
chiave esagonale da 19 mm.
In condizioni di lavoro gravoso, ogni tre prefiltri
(B) sostituiti, sostituire il filtro principale (C).
FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamente
le condizioni del filtro carburante. In caso di
sporcizia eccessiva, sostituirlo (Fig. 33).
GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere e
pulite le feritoie di raffreddamento del carter
gruppo avviamento (Fig. 34) con pennello o aria
compressa.
MOTORE - Pulire periodicamente le alette del
cilindro con pennello o aria compressa (Fig. 36).
L'accumulo di impurità sul cilindro può provocare
surriscadamento dannosi per il funzionamento del
motore.
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Italiano
Controllare e pulire eventuali impurità alla base
della valvola di decompressione; potrebbe
rimanere aperta.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la
pulizia della candela e il controllo della distanza
degli elettrodi (Fig. 35). Utilizzare candela NGK
BRMR8Y o di altra marca di grado termico
equivalente.
CINGHIA - Giornalmente, verificare la tensione
della cinghia (vedi pag. 23) e sostituirla se
necessario.
RIMESSAGGIO
Seguire tutte le norme di
precedentemente descritte. Pulire perfettamente
la troncatrice e ingrassare le parti metalliche.
Togliere il disco ed immagazzinarlo in posizione
orizzontale su una superficie piana e lontana da
fonti di colore o di umidità. Togliere il carburante
dal serbatoio e rimontare il tappo. Togliere la
candela; versare un poco di olio nel cilindro (Fig.
37). Ruotare l'albero motore alcune volte tramite
la funicella avviamento per distribuire l'olio (Fig.
38). Rimontare la candela. Avvolgere il motore con
tela di plastica. Conservare in ambiente secco,
possibilmente non a diretto contatto con il suolo.
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WARTUNG
LUFTFILTER – Alle 8 Betriebsstunden den Deckel
(A, Abb. 37) und den Vorfilter (B) abnehmen. Dann
den Deckel (E, Abb. 32), den Hauptfilter (C) und
den Zusatzfilter (D) abnehmen. Gegebenenfalls die
Teile erstzen, bzw. die Wartung wie beschrieben
durchführen.
Die Vorfilter (B) werden in einer sauberen, nicht
entzündbaren Reinigungsflüssigkeit (z.B. warmes
Seifenwasser) gewaschen und gut getrocknet.
Danach werden sie mit Öl 2T (12 g/0.42 oz.)
eingeölt; das Öl muss gut auf der Oberfläche des
Vorfilters verteilt, und mit den Händen eingerieben
werden.
Der Hauptfilter (C) und derZusatzfilter (D) werden
manutenzione
gut ausgeschüttelt und mit einem weichen pinsel
gereingt. Benutzen Sie zum Reinigen dieser Filter
keine Druckluft.
Bitte beachten Sie, daß ein verstopfer Filter einen
ungleichmässigen Motorlauf, den Verschleiß
der lnnenteile des Motors, eine erhöhten
Kraftstoffverbrauch und eine Leistungsminderung
zur Folge hat.
ACHTUNG – Für einen optimalen Betrieb der
Trennmaschine muss der Vorfilter (C) beim
darauffolgenden Einbau mit dem 19 mm-
Sechskantschlüssel gut angezogen werden.
Im Falle besonders
Betriebsbedingungen muss bei jedem dritten
Ersatz des Vorfilters (B) auch der Hauptfilter
(C) ersetzl werden.
KRAFTSTOFF-FILTER – Der kraftstoff-filter
muß regelmäßig überprüft und bei zu starler
Verschmutzung ersetzt werden (Abb.33).
STARTERGRUPPE
Anlasserdeckels freihalten und regelmäßig mit
einem Pinsel oder Druckluff reinigen (Abb. 34).
MOTOR – In regelmässigen Zeitabständen
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WARTUNG - LAGERUNG

Kühlrippen des Zylinders mit einem Pinsel reinigen
oder mit Druckluft abblasen
Schmutzablagerungen am Motor Können zu
schädilchen Überhitzungen führen.
Prüfen, ob sich unter dem Dekompressionsventil
evtl. Schmutz angesammelt hat, der das Ventil in
Offenstellung blockiert.
ZÜNUDKERZE – Die Zündkerze regelmäßig
reinigen sowie den Elektrodenabstand einstellen
(Abb. 35).
Eine Zündkerze NGK BRMR8Y bzw. einer
anderen Marke mit gleichwertigem Wärmewert
verwenden.
KEILRIEMEN –
überprüfen (s. Seite 22) und bei Bedarf den
Riemen auswechseln.
LANGERUNG
Alle vorangehenden Wartungsvorschiften befolgen.
Den Trennschleifer gründlich reinigen und dessen
Metalteile einfetten. Trennscheibe abmontieren
und horizonatl, auf eine ebene Fläche, fern von
Hitzequellen und trocken aufbewahren. Den
Kraftstootank entleeren und den Tankdeckel wieder
aufsetzen. Die zündkerze abnehmen, ein werning
Öl in den Zylinder giessen (Abb. 37). Um das Öl zu
schwieriger verteilen, einige Male den Startergriff ziehen (Abb.
38) . Danach kerze weider einsezen . Den Motor
inKunststoffolie einwicken. Das Gerät trocken
lagern. Nach Möglichkeit sollte die maschine nicht
am Boden.
– Luftschlitze des
die
(Abb. 36). Starke
Riemenspannung Täglich