Starten; Mise En Route - EMAK Oleo-Mac 983 TT-A Bedienungsanleitung

21A 21B
BRANDSTOFMENGSEL (Fig. 17 - 18)
Deze motor is gecertificeerd om te werken op loodvrije
benzine.
Om de beste resultaten te bekamen mag u alleen olie, in
een verhouding van 25:1 gemengd (4%) gebruiken. Dit
waarborgt zowel de beste prestatie als de geschikte smering.
U mag ook olie gebruiken die geschikt is voor luchtgekoelde,
tweetaktmotoren.
W A A R S C H U W I N G : G E B R U I K
AUTOMOTOROLIE.
LET OP- 2-taktmotoren hebben een hoog specifiek
vermogen daarom raden wij het gebruik van normale
of super benzine van een bekend merk aan, al dan
niet loodvrij en met een octaangehal van minstens 90.
Bij het mengen alleen specifleke olle voor 2- taktmotoren
gebruiken. De jerrycan met het mengsel schudden alvorens
over te gaan tot het biivullen (Fig. 19). Brandstof (Fig. 20)
altijd bijvullen, als de motor uitgeschakeld is en buiten
bereik van open vuur. Alvorens de doppen van ~en viakke
en de tanks af te schroeven de snijmachine op e stevige
ondergrond plaatsen, zodat deze niet kan omvalien.
Wanneer de motor warm is, de dop van de tank langzaam
losschroeven. Vul de mengseltank voor slechts 3/4 om de
expaInsie toe te staan. Slechts zoveel mengsel klaarmaken,
als nodig is voor het gebruik; geen brandstof langere tijd in
de tank of in de jerrycan laten zitten.
STARTEN VAN DE MOTOR
Zetde aardingsschakelaar (A, Fig. 21A) in de "START"-
positie. Door het drukken op de drukknop (B, Fig. 21B)
gaat de decompressieklep open. Bij de eerste ontsteking
zal deze automatisch gesloten worden. Het is raadzaam
voor elke start eerst op de drukknop te drukken. Trek
aan de versnellingshencel (13, Fig. 22) en zet deze vast
in semiversnellingspositie door op de daarvoor bedoelde
knop (C) te drukken; laat de hendel (B) los. De chokehendel
aantrekken (D). De snjmachine stevig op de grond zetten.
Controleren, dat de schijf vrij kan draaien en geen vreemde
voorwerpen raakt. Met de linkerhand de voorste handgreep
stevig vasthouden en de rechtervoet op de basis van
de achterste handgreep zetten (Fig, 23). Langzaam aan
het startkoordje trekken tot er weerstand wordt gevoeld.
Dan enkele keren een stevige ruk geven en, als de motor
reageert, de chokehendel (D, Fig. 24). Trek vervolgens enkele
malen stevig en breng bij de eerste explosies van de motor
de starthendel (D, Fig. 24) in de uitgangsstand zetten. De
starthandelingen herhalen, totdat de motor begint te lopen.
22
Nederlands

STARTEN

Als de motor loopt, de gashendel (B, Fig. 24) indrukken om
de halfgasstand te ontgrendelen en de motor stationair te
laten lopen.
OPMERKING: Meng uw brandstof grondig en zorg
ervoor dat het altijd zuiver blijft. Meng niet rechtstreeks
in ^ brandstoftank. Wrijf de opperviakken rondom de
brandstofdop met een reine coek alvorens de dop te
verwijderen, Laat geen verontreinigingen in de brandstoftank
G E E N <omen.
LET OP - Ais de motor al warm is, de chokehendel
niet gebruiken om op te starten.
LET OP - Gebruik het semi-versnelling-sapparaatje
uitsluitend bij de startfase van de motor.
Benzine is uiterst ontvlambaar en kan onder
bepaalde omstandigheden zeer ontplofbaar zijn.
Leg altijd de motor stil. Rook nooit en laat nooit
een vlam of vonken in de buurt van de zaagmachine
komen tijdens; het bijtanken of het onderhoud van het
brandstofsysteem. Meng altijd in een goed verluchte
ruimte.
WAT MOET EN WAT NIET MAG
• Voeg de brancistof langzaam toe om morsen te vermijden.
• Voeg nooit brandstof toe terwij1 de motor draait
• Controleer en vergewis u ervan dat alle brandstofleidingen
goed vastzitten en in goede staat verkeren alvorens
brandstof toe te voegen.
• Voeg nooit brandstof toe aan een hete motor.
• Draai de dop van de brandstoftank goed aan na het
bijtanken.
• Voeg nooit brandstof toe in een gesloten ruimte. Een
goede ventilatie is een vereiste.
• Wrijf de motor schoon na het bijtanken. Rook nooit tijdens
het bijtanken.
• Voeg nooit brandstof toe in een omgeving waar een viam
of vonken de gassen zouden kurmen ontsteken.
23

MISE EN ROUTE

PLEIN DE CARBURANT (Fig. 17 - 18)
Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l'essence
sans plomb.
Pour obtenir les résultats les meilleurs, utiliser uniquement
huile mélangé à 25:1 (4%). Cela permettra d'obtenir des
performances optimales et la lubrification appropriée, OU
BIEN une huile dont la formule est adaptée aux moteurs 2
temps, refroidis à l'air.
MISE EN GARDE !! NE PAS UTILISER D'HUILE
MOTEUR TYPE AUTOMOBILE.
ATTENTION - Les moteurs à deux temps sont dotés
d'une puissance spécifique élevée, c'est pourquoi
nous conseillons d'utiliser de l'essence normale
ou super, sans plomb, de marque connue, dont l'indice
d'octanes soit au moins de 90. Dans la préparatio du
mélange n'utilisez que de l'huile spéciale pour moteurs
à deux temps. Agitez le jerrycan de mélange avant de
procéder au ravitaillement (Fig. 19). Eteignez toujours le
moteur avant de vous ravitailler en carburant (Fig. 20) et
n'approchez pas de flammes, lorsque vous effectuez un
ravitaillement. Avant de dévisser les bouchons des réservoirs
placez la découpeuse sur une surface plane et solide pour
quelle ne puisse pas se renverser. Si le moteur est chaud
dévissez lentement le bouchon du réservoir. Remplissez
le réservoir à mélange aux trois-quarts afin de permettre
l'expansion du mélange. Ne préparez que le mélange dont
vous avez besoin et ne le laissez pas trop longtemps dans le
réservoir ou dans un jerrycan.
DEMARRAGE DU MOTEUR
Mettez l'interrupteur de masse (A, Fig. 21A) sur la position
"START". En pressant le bouton (B, Fig, 21B), la valve de
dècompression s'ouvrit. Au premier ignition elle se fermerà
automatiquement. On conseille de pousser le bouton avant
chaque ignition.
Tirez le levier de l'accélérateur (B, Fig. 22) et appuyez sur
le bouton (C) qui le bloquera à mi-accélération; relâchez le
levier (B). Tirez le levier du starter (D). Posez la découpeuse
sur le terrain en position stable. Faites attention à ce que
le disque tourne librement et n'aille pas frapper des corps
étrangers. Serrez bien dans la main gauche l'avant de la
poignée et enfilez le pied droit sur la base de la poignée
arrière (Fig. 23). Tirez lentement le câble du démarreur
jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance puis
tirez énergiquement plusieurs fois et aux premiers bruits
d'allumage du moteur, remettez le levier
du starter (ID, Fig. 24) dans sa position initiale. Répétez cette
manoeuvre de démarragejusqu'à ce que le moteurparte. Une
24
Français
fois parti, appuyez sur l'accélérateur (B, Fig. 24) afin qu'il
sorte de sa position de demi-accélération et faites tourner le
moteur au ralenti.
REMARQUE: Bien mélanger le carburant. Toujours le garder
propre. Ne pas faire le mélange directement dans le réservoir
de la scie. Avant de retirer le bouchon du réservoir de
carburant, nettoyer tout autour avec un chiffon propre.
Ne pas laisser d'impuretés pénétrer dans le réservoir de
carburant.
ATTENTION - Quand le moteur e st chaud n'utilisez
pas le starter pour le faire démarrer.
ATTENTION - N'utilisez le dispositif de mi-
accélération que dans la phase de démarrage du
moteur.
L'essence est un liquide extrêmement inflammable
et fortement explosif dans certaines conditions.
Toujours arrêter le moteur. Ne pas fumer et ne
pas approcher de flamme vive ni d'étincelle de la scie
pendant que l'on fait le plein de carburant ou l'entretien
du circuit de carburant. Toujours effectuer le mélange
dans un endroit bien aéré.
FAIRE le plein lentement pour éviter les débordements.
FAIRE Inspecter et s'assurer que toutes les conduites
de carburant sont serrées et en bon état avant de
refaire le plein.
FAIRE Bien refermer le bouchon du réservoir de carburant
après avoir fait le plein.
FAIRE Essuyer le moteur après avoir fait le plein.
NE PAS faire la plein quand le moteur est en marche.
NE PAS faire le plein quand le moteur est chaud.
NE PAS faire le plein dans un endroit clos. Une aération
appropriée est nécessaire.
NE PAS fumer en faisant le plein.
NE PAS faire le plein dans un endroit où des flammes
vives ou étincelles peuvent enflammer les vapeurs
d'essence.
31